1. 研究目的与意义（文献综述）

1研究目的与意义

1.1研究目的与意义

我国内河水资源丰富，以自然水道和历史上的人工水道为基础奠定了我国基本的内河运输。其中最为主要的是船舶运输水道为长江水系，珠江水系以及京杭运河。近年来，港口以及船闸地段船舶积压问题日渐凸显，港口地段的船舶积压造成了大量货物无法正常卸船装船，这不仅损害了货主的利益，更是阻碍了港口的正常运营。对于闸口的船舶积压，长江三峡和葛洲坝地段船舶积压最为严重，以三峡为例，三峡枢纽船舶组织调度优化研究^[1]中，为缓解长江船舶的积压问题，一方面可提高三峡的通过能力，另一方面可通过货物的公路铁路分流。但根据三峡集团发布的最新数据显示，三峡船闸累计运行12.87万闸次，通过船舶73.3万艘，货运量达10.01亿吨，2011年首次突破亿吨，提前19年达到设计能力^[2]，三峡船闸的利用率高达100%。由此来看，三峡已经无法满足船舶的正常通行，大量船舶在三峡的锚地积压。所以在三峡处及时进行货物运输的分流，采用多种运输方式尤为重要。通过货物疏散的路径优化可以减少船舶在闸口处的等待时间，提高船舶到达的准点率，节约时间成本，其次缓解船闸的通行压力。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1研究的基本内容

1.绪论

1.1研究目的与意义

3. 研究计划与安排

3进度安排

第一阶段：查阅文献，收集资料，确定论文的大体框架，明确所要采用的模型，完成开题报告。 （1-3周）

第二阶段：查阅资料，完善论文框架和主要内容 （第4-5周）

4. 参考文献（12篇以上）

4.阅读参考文献：

[1]熊曹丰收,朱浩强,方杭,郑卫刚.三峡枢纽船舶组织调度优化研究[j].中国水运(下半月),2016,16(02):43-47.

[2]侯雪静.三峡船闸货运量突破10亿吨.三峡日报.2017.5.2