1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景及目的

我国拥有大小天然河流5800多条，总长达40多万公里，内河资源丰富，主要通航河流大部分分布在经济发达、人口稠密的地区，且都由西向东流入大海，极利于实行河海联运。截至2016年底，我国内河航道总里程数已达到12.71万公里，全国内河运输船舶数量14.72万艘，货物运输量35.72亿吨，货物周转量14091.68亿吨公里。长江、珠江、黑龙江、黄河、淮河、京杭大运河为我国内河水路运输的主要干线。长江全长6397公里，作为中国第一、世界第三大河，是中国的“黄金水道”。长江航线的延伸就是整个t型通道的贯通，所谓t型通道是指国内整个沿海地区，北至大连天津，南至广西海南，通过t型通道的长江航运辐射至云贵川，长江航运是贯通整个中国沿海至整个中国西部的大通道，其拥有巨大的运能资源和重要地位及作用。

纵观近代世界交通发展历程，内河航运的运输方式在经济和环境方面作用独特，具有非凡吸引力，内河航运服务经济社会发展的巨大优势凸显，随着经济的进一步繁荣，国家的发展战略目标客观上对水运发展提出了新的要求，内河运输量将不断增长，整个内河航运业将面临无限的发展机遇。另一方面，内河流域的船舶交通量在不断地增加，水上交通事故频发，造成了巨大的损失，这就对各水道或航道的规划设计和通航管理提出了更高的要求。船舶交通流量预测的研究就是为水道的规划、设计和船舶通航管理提供基础性依据。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本文在回顾和总结现有的船舶交通流量预测模型的基础上，分析船舶交通流影响因素，根据公路交通量预测中的四阶段预测法，研究船舶交通流量预测的四阶段理论及计算模型。航道交通量与地方经济发展同样存在弹性关系，将模型应用于特定水域，根据历年交通和经济统计资料推导出二者之间的关系发展模型，以及区域经济发展规划指标，求得船舶交通量的发展速度，最后综合未来船舶数量以及航道情况，把船舶数量分配到未来航道网上，得到预测结果，并对预测结果做出客观的分析评价。具体思路如下：

第1章 绪论

3. 研究计划与安排

第1—3周：查阅相关文献，撰写开题报告；

第4—6周：进一步收集资料和数据，并进行整理和分析；

第7—10周：完成论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]杨翔.船舶交通流量预测方法研究[d].大连：大连海事大学，2006.

[2]刘钊.船舶交通流特征统计分析及预测模型研究[d].武汉：武汉理工大学，2013.

[3]刘敬贤，张涛，刘文等.船舶交通流组合预测方法研究[j].中国航海.2009,32（3）：80-84.