长江商用车汽车滚装船舶型及航线经济论证开题报告
2020-03-02 08:03
1. 研究目的与意义（文献综述）
1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）
1.1研究背景
长江作为贯穿中国东西的重要航运通道，随着国家区域发展总体战略的实施，已初步形成了我国不可或缺的长江产业带和沿江经济区。特别是长江沿线地区的汽车工业，早在十年前便已处于蓬勃发展的状态，国家统计局数据显示，截至2016年，长江沿线几大城市汽车产量达到1048.32万辆，约占全国汽车产量的37.3%。伴随着中国汽车工业的发展，汽车的生产和市场消费结构发生了诸多变化，与此同时，由于长江整车物流市场的需求持续高速增长，汽车产业对物流服务也提出了诸如准时、低成本、低货损率等更高标准。作为一种先进的物流运输方式，汽车滚装运输具有专业性强，运输能力强，经济、安全、环保的优势，恰能可以满足上述要求。但2017年的数据显示，中国以公路运输为代表的陆上运输依然占据主导地位，水上滚装运输则相对弱势。近年来中国汽车工业年产销量约3000万辆，但仅有10％的汽车通过水路运输完成，可见商品车滚装运输远未普及。
2. 研究的基本内容与方案
2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
2.1主要研究内容
第1章 绪论
3. 研究计划与安排
| 时间 | 任务 |
| 1—3周 | 查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需要资料和数据，确定方案，完成开题报告 |
| 4—6周 | 收集资料、计算有关数据、进行有关内容的设计 |
| 7—10周 | 撰写论文初稿 |
| 11—14周 | 论文修改 |
| 15周 | 论文定稿并打印 |
| 16周 | 答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 赵德成.内河主要货运船舶综合评价指标探讨.船舶设计技术交流[j]，2007 (3) :38-41
[2] 孙文一.中国汽车滚装船运输市场分析[j].世界海运，2007(6):9-11
[3] 翟桂青， 段贵军，王宝阔. 我国汽车滚装船运输的发展分析[j]. 现代商贸工业， 2008， 20(12): 160-161
