1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景和意义

目前，我国的公路里程已达到457.73万公里，其中高速公路里程达到12.35万公里，国家高速网基本建成，覆盖到了近九成的人口在20万以上的城镇。2015年我国的公路货运量已达3150019万吨，货物周转量达到178355.90亿吨公里。新形势下的公路货运量的持续上升势头对我国目前的物流设施的标准以及物流设施的整合性要求不断提高，同时对集疏运功能、换装换载的功能、信息服务平台功能这三大功能的要求也提高，服务市场型和服务城市物流型的公路港及公路运输主枢纽型物流园区成为满足这三大功能需求的主要载体。新型的公路港模式不仅仅很大程度降低了物流企业运营的成本，也打破了传统货运市场的竞争格局。因此，众多物流企业争相在各省市兴建公路港的运营模式。

探究公路港模式不仅仅限于物流行业内的意义，发现其中的问题与探究发展对策对我国的交通运输业同时具有不可忽视的重大意义。首先，公路港模式的大力发展有效推动相关物流设施、设计的标准化和专业化。其次，公路港在资源整合方面具有独特的天然优势，独具信息平台的整合能力以及整合能力所带来的产业规模效应。这都很大程度上改变了传统的货运市场，推动运输行业的变革。因此，公路港竞争力研究有助于我国运输业的发展变革。

2. 研究的基本内容与方案

1.1选题背景及研究意义

1.2国内外研究现状

1.3研究内容与方法

3. 研究计划与安排

3 进度安排

1）3月10号前取消在学分清理中不符合毕业设计准入制度的学生选题志愿

2）3月20号前学生上传开题报告，指导老师对开题报告进行评阅审核

4. 参考文献（12篇以上）

6.参考文献

[1] 王野青. 基于fqfd的公路港竞争力评价问题研究[d].大连海事大学,2015.

[2] 黎国英. 基于层次分析法的公路港物流服务差异化模型构建[j]. 物流技术,2012,11:49-50 91.