南京地铁四号线明发广场地铁车站主体结构静动力设计 一、工程背景及课题意义 （1） 研究背景 地铁车站是城市轨道交通运输中转的基地。

旅客乘降、货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货物检查，都在车站办理，车站集中了与行车有关的技术、设备。

为保证车站施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害，工程中常需依照国家规范，对车站主体结构进行静动力设计。

地铁车站主体结构静动力设计是地下基础施工中内容丰富而富于变化的领域，是一项风险工程，是一门古老而具有时代特点的综合性新型学科，它涉及到工程地质、土力学、基础工程、结构力学、原位测试技术、施工技术、环境岩土工程等多学科问题。

设计过程中包含主体结构设计与抗震验算设计两个紧密联系的环节，如其中任何一个环节的失效，都将会导致整个工程的失败。

随着城市的建设，地铁车站主体结构设计也不断发展，对于不同的工程环境及条件，采用何种设计形式显得至关重要，同时把能否保证车站主体及周围环境的日常使用安全及工程造价作为判断一个主体结构设计方案是否合理的标准。

如果主体结构形式选择合理，就可以做到整个车站建筑物的安全可靠，还可以带来可观的经济与社会效益。

相关报告表示，截止2018 年10月，我国已建成的地下交通线路将达到 168 条，总里程数将超过 4689 km，地下交通系统将作为城市运输生命线的主要组成部分。

目前来说，我国提出来的三大城市群以及京津冀雄安新区的千年大计，更是对城市地铁结构的设计提出了前所未有的挑战与机遇。

国家城镇化阶段继续推进，三大城市群人口持续流入，客观上也对地铁的主体结构静动力设计提出新的要求。