1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1.慢行交通的概念 慢行交通的概念最早见诸于 《上海市城市交通白皮书》[1]，由步行、自行车、助动车三类交通方式构成，译为 slow mode transportation。

白皮书将助动车纳入传统的非机动车交通系统，主要是为了便于城市交通的空间划分和运行管理。

然而，将电动、燃气助动车全部纳入”慢行”系统颇为牵强。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

汽车站是一个存在大量随机事件的复杂系统，在客运站使用过程中，会由于各种原因出现原设计中没有预料到的情况结合南京现有公路客运站的交通现状，以南京南汽车客运站为例，基于vissim行人仿真技术，建立枢纽内交通冲突最小为目标的下层模型，提供公路客运枢纽慢行交通的优化方法。

1、公路客运站交通现状调查：车速调查、交通量调查、车辆延误调查、行人交通量调查、沿线公交车及长途客运调查、通过性交通调查、交叉口渠化等。

（1）通过车速调查、车辆延误调查、路段交通量调查，沿线主要交叉口渠化调查及信号配时情况可分析此施工段道路和交叉口的运行饱和度、富余能力，可直接反应道路运行现状。