文 献 综 述 预应力混凝土诞生于20世纪30年代，它的出现给桥梁建设提供了廉价、耐久且刚度和承载力均很大的建筑材料，从而推动桥梁的发展产生一次质的飞跃。

在60年代初期，逐跨架设法与顶推法（F.Leonhardt所创建)的应用，对大跨预应力混凝土连续梁，各种更完善的悬针施工方法的应用，使连续梁废弃了昂贵的满堂的施工方法而代之以经济有效的高度机械化施工方法，从而使连续梁方案获得新的竞争力，逐步在40-200m范围内占主要地位。

其后，该施工方法在全世界大跨度梁式桥中得到发展和应用。

1.我国预应力混凝土连续梁桥的发展现状 我国预应力混凝土连续梁桥在70年代首次应用于城市桥梁工程。

近几十年来，发展极为迅速，已成为我国顶应力混凝土大跨径桥染的主要桥型之一，并已拿握各种先进的施工方法，如采用预应力锚具悬臂浇筑的洛河大桥，兰州黄河大桥，沙阳汉江桥等；采用顶推法的包头黄河大桥、柳州柳江大桥，采用大型块件浮吊拼装的容奇大桥、沙日大桥等以及采用移动模架法，由我国有关单位承担施工任务的伊拉克摩萨尔四号桥、科威特巴比廷桥。

连续梁的最大跨径已达120 m，连续长度已达792m，即汉阳大桥为8跨一联，跨径布置为62.4 8x111 62.4m。

2.预应力混凝土连续梁桥的设计构造特点 2.1 力学特点及适用范围 所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压应力。

这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。

由于普通钢筋混凝土结构存在过早出现裂缝、结构自重大、跨越能力差、材料利用率低等缺点，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。