1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

1.1研究背景，目的以及意义

a)研究背景

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

步行交通一般在0.5~2.5m／s，优势出行距离在1km以下。一般市民可接受的步行距离为400~600米。纵观历史，交通工具的历次变革只能提升出行的速度、扩大人类活动的范围，却未曾代替人们行走的需求和愿望。且随着社会的发展，人们对步行环境的要求也越来越高。步行交通始终是人们日常生活的重要组成部分。

从国内外城市交通发展经验来看，步行交通是城市公交系统的主要接驳方式。在步行可接受距离400~600米范围内，提供宜人的步行环境，并方便换乘城市公交系统，是实现城市交通发展目标的重要内容。故步行交通应定位为人们日常生活的重要组成部分，是城市公交系统的主要接驳方式。有了对步行道系统的这样一个定位，那我们这个课题着重需要解决的问题就是发现目前我国步行道系统出现的问题以及弊端，给出一些自己的思考以及应对方针。从相关资料来看，本毕设要研究和解决的问题有以下三点：

（1）如何提高对步行交通的系统规划并促使其成网。目前城市交通发展"重车轻人"，城市交通建设主要考虑为机动车服务，而将自行车交通和步行交通置于边缘和从属地位，严重制约了慢行交通系统的发展。近年来，国内部分城市交通发展战略较少提及慢行交通，城市交通规划逐渐被机动车交通规划取代。同时，道路建设也仅仅注重机动车道、城市快速路的建设，而步行和非机动车等慢行交通系统的专用道路严重滞后，交通弱势群体的安全问题也没有得到足够的重视，车道越来越多而人行道越来越窄，快速路与日俱增而自行车道减少，大量的人车冲突、社会矛盾因之而生。