大学校园慢行交通组织改善设计——以武汉理工大学（余区）为例开题报告
2020-04-12 04:04
1. 研究目的与意义（文献综述）
1 目的及意义（含国内外研究现状分析）
1.1 研究背景
大学校园是孕育知识、创造未来的地方，大学的本质在于继承、孕育和创造，让学生感受到浓郁而永恒的学术气息，是大学校园规划建设的精神所在。随着高校的调整、合并以及新建等校园建设活动，大量新校区雨后春笋般出现。很多校园规划较少考虑到慢行交通，甚至有主干交通侵占慢行交通空间的趋势。慢行交通中的各类空间又缺乏系统考虑，从而导致慢行交通不连贯，空间类型不丰富，整体性不强。其次，慢行交通缺乏与建筑、休闲、绿化等空间的互动联系，较为片面，没有整体协调。高校是知识的聚集地，是思想交流的核心场所，是文化传播的中枢，大量新校区千篇一律，没有文化内涵。高校交通规划常常只考虑交通功能，从而导致校园交通空间的机械化。
2. 研究的基本内容与方案
2研究方法及任务总结
2.1 研究方法
（1）文献研究法
3. 研究计划与安排
5 进度安排
| 时间 | 任务 |
| 第1周 | 确定选题 |
| 第2－4周 | 根据选题和设计任务书，明确研究内容，确定技术方案，完成开题报告，并为后期调查制定调查计划书及表格 |
| 第4－6周 | 进行调研并进行分析和处理工作，完成上述研究任务第一部分与第二的内容 |
| 第7－10周 | 完成上述研究任务第三部分的内容 |
| 第11－14周 | 完成论文初稿，交予指导老师审阅 |
| 第15－16周 | 修订论文初稿，进一步完善论文 |
| 第 17周 | 提交答辩申请，做好答辩准备 |
4. 参考文献（12篇以上）
参考文献
[1]chris bradshaw. stop sprawl: valuing of trips[eb/ol]. 1994[2010-01-20].
[2]paulo sergio custodio. general description on green-transportation related issues[j]. journal of transport economics and policy, 1985,14(3): 281-298.
