科学技术的发展推动了城市和地区的发展，随着人们经济的改善和生活、文化、信息的多样化，人们对于自己所生存的城市环境以及城市设施有了新的要求，而原有的设施无论是在设计、功能、还是在规模、布局上都已不能适应新的发展需求，怎样提高和改善环境设施以求满足新时代人们需求显得尤为迫切。中国是处于发展中的国家，由于工业化起步比较晚，经济比较落后，公共设施的建设相对落后于西方的发达国家。改革开放后，我国的各个城市都加快了现代化城市建设步伐，注重城市公共设施的建设，关注城市发展和人的关系，提倡”以人为本”的科学发展观，来满足新时期人们对城市公共设施的需求。

在城市规划管理中，城市设施是城市系统的重要组成部分，为了创造更加安全、高效、舒适的城市环境，有必要导入适合人的意识与行为的系统。因此，多年以来，人们一直进行着人的意识与行为的调查和模型化研究。在科学的思考和数学的分析道具还不充分的时代，虽然以经验和感觉为基础人的意识与行为被模型化了，但是随着时间的推移，人们从数学、经济学、社会处、心理学等领域引进了很多知识，从而能够更加准确的对人的意识与行为进行模型化。

（1）国外研究状况

国外行人交通流理论的系统研究始于上世纪的50年代末，1958年Hankin和Wright^[18]研究了伦敦地铁通道内行人交通流的速度、密度和流量的关系，并开始讨论行人流模型的建立。

1) Henderson^[19-21]在70年代初提出最早的行人流宏观模型，把行人流交通类比为流体的流动来进行分析。

2)Helbing在90年代对Henderson模型进行了修正，将行人意图、期望速度和单个行人间的相互作用加以考虑，建立了一个新的宏观模型：气体动力学模型^[22-23]。

3)Hoogendoom，Bovy和Daamen等于2000年建立了Simped宏观模型用于模拟特定环境下的行人^[24]。

（2）国内研究状况

国内对人的意识与行为模型化的研究起步较晚，其中相关的研究内容包括：

1）以东华大学张帆教授为主，发表《日本公共设施人性化设计研究》^[11]，针对日本五大城市（大阪、名古屋、京都、横滨、东京）设施的设计理念，总结其中的规律，进行公共设施的人性化研究。