一、研究的背景和意义

随着城市经济的发展，城市化进程的加快及私家车的日益增多，随之而来的城市交通拥挤现象日益严重，持续恶化的城市交通状况不仅影响城市居民的日常生活，阻碍社会经济的良性发展，而且导致城市生态环境的不断恶化，这对城市的可持续发展已产生影响。优先发展公共交通，优化城市交通结构，实现道路资源的高效利用已成为解决城市交通拥挤问题的根本出路！

公共交通相对于个体交通来说在各方面都有很大优势，例如资源消耗、运输效率、运输成本、环境保护等方面公共交通系统必须优先发展。近几年我国公共交通的硬件设施发展较快，公交车规模日益壮大，但年客运量的增长速度却有限，究其原因，人们时间观念的增强和生活水平的提高促使人们对公共交通提出了新的要求，人们不仅要到达目的地，而且要方便舒适的到达。而相对应的，城市公共交通的服务水平却基本停滞不前，这便降低了公共交通的吸引力。

据调查，目前常规公交服务的问题主要有：乘车不方便、公交准点性差、公交服务质量低等三方面。由此可见，公交服务的准点性和便利性是影响公交吸引力的关键，此外，由于公交公司的运营效率低，也在一定程度上影响公交发展水平。因此，要大力发展公共交通，必须要进行公交系统的优化，以提高公共交通的吸引力。

本课题主要研究常规公交线路优化方法，以提高公交服务水平为目标，并结合江浦地区常规公交线路在公交需求分析的基础上，提出线路走向与客流分布一致的公交线路优化调整策略。

二、文献综述：

在公交出行特征方面，北京工业大学毛海墟在硕士论文《中国城市居民出行特征研究》中，以大量国内城市居民出行调查资料为依据，剖析了城市规模、城市形态、城市经济水平、城市自然环境对居民出行特征的影响，预测了出行特征的演变趋势。

在城市公交系统评价指标体系的研究方面，东南大学的王炜等在其著作中

比较系统的给出了城市公交系统的评价指标体系以及评价值指标的计算方

法；吉林大学的王建智在其硕士论文中以长春市公交发展的现状调查为基础，