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共享单车小区域自适应调度研究开题报告

 2020-03-31 11:03  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1 前言
共享单车出于环境保护的目的兴起于上个世纪荷兰的阿姆斯特丹,经过50多年的发展演变,如今已成为城市低碳交通的代名。

共享单车也从当时作为单一的出行方式转变为连接地铁,公交,住宅等目的地之间的绿色通道,并以其廉价,高效,健康的优点受到广大市民的一致好评。


在gps,gis技术的愈发成熟的大背景下,企业利用“互联网 ”的优势大量涌入共享单车行业后,其“野蛮发展”已经引起了广泛关注,不再单单是“还车时无空车位”、“租车时又无车可借”的窘境,而且衍生出自行车调度配送能力严重不足,运营企业入不敷出,市民乱停放,城市管理困难等社会问题,迫切需要合适调度方式来减少人力投放,高效管理共享单车。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容
研究内容借鉴一般性科学研究,即调查、整理数据、方案模拟及评价的过程分析,可以四个部分,分别为共享单车调配问题的理论研究;共享单车站点及使用现状调查;根据小区调查数据进行现状分析;分析结果,研究小区域范围内共享单车自适应调度的策略及措施。


2.1.1共享单车调配问题的理论研究
调度是解决公共自行车租还时空不均衡性的有效办法,国内外对公共自行车调度的研究比较重视,相关文献较多。

相关研究主要是研究车辆调配的问题,即使缺乏对自适应调节的研究,也能提供站点分布,数据处理等理论参考。

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3. 研究计划与安排

第1-3周,查阅相关文献,撰写并提交文献综述,提交开题报告

第4-6周,设计调查相关表格,并进行小区域内部共享单车使用情况调查

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]陆凯韬.GIS支持下公共自行车系统的多车辆实时协同调度研究[D].浙江工业大学,2017
[2]王恺.公共自行车调度优化研究[D].西南交通大学,2016
[3]Labadi K,Benarbia T, Barbot J P, et al.Stochastic petrinet modeling,simulation and analysis of public bicyclesharing systems[J] . IEEE Transactions on AutomationScience & Engineering, 2015, 12( 4) : 1380-1395
[4]Angeloudis P,Hu J,Bell M G H. A strategic repositioningalgorithm for bicycle-sharing schemes [J]Transportmetrica A Transport Science,2014,10 ( 8 ): 759-774
[5]Dell'Amico M,Hadjicostantinou E,Io ri M,et al.The bikesharing rebalancing problem:Mathematical formulationsand benchmark instances[J].Omega,2013,45(2):7-19
[6]芮一鸣,叶丽霞.城市公共自行车调度系统框架设计[J].公路交通科技(应用技术版),2015,(2): 242-244
[7] 施文,费建国.高校无桩式公共自行车规划与调度——以西南林业大学为例[J].交通科技与经济,2017,第19卷(6): 29-32
[8] 刘登涛,方文道,章坚民,郭明泽.公共自行车交通系统调度算法[J].计算机系统应用,2011,(9): 112-116
[9] 陈冠雄,肖华,胡振,陈云翔,吴明光.立足用户满意度的公共自行车信息服务系统及调度配送方法[J].现代电子技术,2013,(5): 163-166,170
[10] 叶攀,刘磊磊.浅谈公共自行车调度问题[J].科技风,2015,(21): 22-23
[11] 江嘉健.基于改进Dijkstra算法的地铁线网应急乘车导引系统的设计与实现[D].华南理工大学,2013
[12] 张冬梅,叶飞,朱彤.西安市公共自行车单站点调度算法研究[J].交通科技与经济,2014,(3): 76-79
[13]王婷静,赖友兵.基于租还行为特性的公共自行车调度优化研究[J].浙江交通职业技术学院学报,2017,第18卷(1): 22-28
[14]刘臻.城市公共自行车运营中的多车场车辆调配优化研究[D].北京交通大学,2014
[15]张建国.城市公共自行车车辆调配问题研究[D].西南交通大学,2013


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