3x30m连续梁桥设计与计算毕业论文
2022-01-19 08:01
论文总字数：69406字
摘 要
随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求，大跨度、轻材质、行车舒适、外形美观等要求已成为桥梁设计时需重点考虑的地方。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建筑规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋般频频建成。
此次我们首先参考类似全预应力混凝土连续梁桥进行尺寸初拟。其次采用迈达斯、EXCEL等进行建模、编程计算。考虑桥梁自重、二期荷载、移动荷载和支座位移、温度荷载等引起的次内力，初步确定各种荷载组合作用下的荷载，并对截面预应力筋材料特性、位置形状进行初步设计。最后采用桥梁计算软件迈达斯计算预应力损失并进行承载能力极限状态、正常使用极限状态、持久状况应力的验算。
关键词：Midas 结构设计 连续梁桥 铁路桥 内力计算
Design and calculation of 3x30m continuous beam bridge Abstract With the progress of science and technology and the improvement of economic, social and cultural levels, people have put forward higher requirements for bridge architecture. The requirements of large span, light material, comfortable driving and beautiful appearance have become the key considerations in bridge design. After decades of efforts, China's bridge engineering has been in the world's advanced ranks in terms of construction scale and scientific and technological level. All kinds of functional and beautiful overpass, viaduct, across the Yangtze river, the Yellow River and other large span Bridges, such as bamboo shoots after rain as frequently built. This time we first reference the similar full prestressed concrete continuous beam bridge to carry on the dimension preliminary drawing. Secondly, Midas and EXCEL are used for modeling and programming calculation. Considering the secondary internal forces caused by bridge dead weight, second load, moving load, bearing displacement and temperature load, the loads under various load combinations are preliminarily determined, and the material characteristics and position shapes of section prestressed tendons are preliminarily designed. Finally, Midas software is used to calculate the prestress loss and to check the ultimate state of bearing capacity, ultimate state of normal service and stress in permanent condition. Keywords: Midas structural design; continuous beam bridge; railway bridge; internal force calculation |
目录
第一章 绪论 1
1.1 设计概况 1
1.2 技术标准 1
1.3 主要规范 1
第二章 桥跨总体布置及结构尺寸拟定 2
2.1 尺寸拟定 2
2.1.1 桥孔分跨 2
2.1.2 截面形式 2
2.1.3 梁高 4
2.1.4 细部尺寸 4
2.15 主要材料及材料性能 6
2.2 模型建立与分析 7
2.2.1 计算模型 8
第三章 荷载内力计算 9
3.1 荷载工况及荷载组合 9
3.2 作用效应计算 13
3.2.1 永久作用计算 13
第四章 次内力的计算 19
4.1 徐变次内力的计算 19
4.2 预加力引起的次内力..........................................................................................................19
第五章 内力组合 21
5.1 承载能力极限状态下的效应组合 21
5.2 正常使用极限状态下的效应组合 22
第六章 预应力钢束的估算与布置 26
6.1 力筋估算 26
6.1.1 计算原理 26
6.1.2 预应力钢束的估算 30
6.2 预应力钢束的布置（具体布置图见图纸） 34
第七章 主梁截面验算 37
7.1 强度验算 37
7.1.1 正截面强度验算 37
7.1.2 斜截面强度验算...........................................................................................................43
7.2 持久状况正常使用极限状态应力验算 46
7.2.1 正截面抗裂验算（法向拉应力） 46
7.2.2 斜截面抗裂验算（主拉应力） 53
7.2.3混凝土最大压应力验算 57
7.2.4 预应力钢筋中的拉应力验算 57
7.3 混凝土剪应力 58
小结 59
参考文献 60
答谢 61
第一章 绪论1.1 设计概况设计某预应力混凝土连续梁桥模型，标准跨径为30m 30m 30m。施工方式采用满堂支架现浇，采用等截面连续箱梁。 1.2 技术标准1.设计荷载：列车荷载为《铁路桥涵设计通用规范》中的铁路I级，人群荷载为3.5kN/。 2.桥面宽度为整体式双向两车道，人行道宽度为1.5m。 请支付后下载全文，论文总字数：69406字
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