武汉市“长江新城”综合交通规划方案研究毕业论文

 2021-04-14 09:04

摘 要

武汉市在市域东部、长江北岸构建“长江新城”的重大战略决策对于武汉市的快速、可持续发展具有重大战略意义,一方面,这一重大战略要求“长江新城”与主城区特别是汉口与武昌中心城区建设良好的交通走廊;另一方面,该交通走廊的规划与建设应该在遵循武汉市多年以来坚持贯彻的综合交通规划,特别是“五环十三射”的道路网总体布局。在这种情况下,需要对连接“长江新城”与汉口及武昌中心城区的“长江主轴”快速路的规划与建设方案进行论证。一个良好的“长江主轴”综合交通规划方案对于保持武汉市道路网的总体规划布局及“长江新城”与武昌、汉口新城的有机对接具有重要的战略意义。

本研究对长江主轴可持续发展的基础条件进行分析,提出在土地利用、环境质量、内外交通等方面可持续发展需求及模式。

摘 要

武汉市在市域东部、长江北岸构建“长江新城”的重大战略决策对于武汉市的快速、可持续发展具有重大战略意义,一方面,这一重大战略要求“长江新城”与主城区特别是汉口与武昌中心城区建设良好的交通走廊;另一方面,该交通走廊的规划与建设应该在遵循武汉市多年以来坚持贯彻的综合交通规划,特别是“五环十三射”的道路网总体布局。在这种情况下,需要对连接“长江新城”与汉口及武昌中心城区的“长江主轴”快速路的规划与建设方案进行论证。一个良好的“长江主轴”综合交通规划方案对于保持武汉市道路网的总体规划布局及“长江新城”与武昌、汉口新城的有机对接具有重要的战略意义。

本研究对长江主轴可持续发展的基础条件进行分析,提出在土地利用、环境质量、内外交通等方面可持续发展需求及模式。基于已有数据及武汉市交通规划模型,收集相关资料和数据,对长江新城综合交通系统现状进行分析,构建规划方案下的模型情形,对该模型情形下“长江新城”快速路的交通需求进行预测,并根据预测提出合理的交通基础设施建设方案;对模型情景下的综合交通规划方案进行深入论证与分析,特别是在预测相应的交通需求情况下,分析并借助TransCAD预测各交通模式(如:地铁/轻轨、小汽车、公交、及非机动车等)相应的需求,并提出相应的交通基础设施规划与建设方案。为规划长江主轴综合交通系统提供指导和技术支撑,对新城综合交通规划建设具有瞻前的指导意义。

关键词:长江主轴;四阶段法;长江新城;交通需求预测;TransCAD

Abstract

Wuhan’s major strategic decision to build the “Yangtze River New City” in the eastern part of the city and on the northern bank of the Yangtze River is of great strategic importance for the rapid and sustainable development of Wuhan City. On the one hand, this major strategy calls for the “Yangtze River New City” and the main downtown area, especially Hankow. The construction of a good traffic corridor in downtown Wuchang; on the other hand, the planning and construction of the traffic corridor should follow the comprehensive transportation planning that has been implemented by Wuhan City for many years, especially the overall layout of the road network with “three rings and thirteen shots”. Under this circumstance, the planning and construction plan for the "Yangtze River Spindle" expressway linking the "Yangtze River New City," Hankow and Wuchang downtown areas needs to be demonstrated. A good "Yangtze River Spindle" comprehensive transportation planning plan has important strategic significance for maintaining the overall planning layout of Wuhan Road Network and the organic docking of the "New Yangtze River New City" with Wuchang and Hankou New City.

This study analyzes the basic conditions for the sustainable development of the main shaft of the Yangtze River, and proposes sustainable development needs and models for land use, environmental quality, and internal and external transportation. Based on the existing data and Wuhan's traffic planning model, collect relevant data and data, analyze the current situation of the integrated transportation system in the Yangtze River New City, and build a model case under the planning scheme. Conduct the traffic demand for the “Yangtze River New City” expressway under the model situation. Forecast and propose a reasonable traffic infrastructure construction plan based on the forecast; conduct an in-depth demonstration and analysis of the comprehensive traffic planning scheme under the model scenario, especially in the case of forecasting the corresponding traffic demand, analyze and use TransCAD to predict various traffic modes (such as : Corresponding demands of subways/light rails, cars, buses, and non-motorized vehicles, etc., and corresponding transportation infrastructure planning and construction plans. It provides guidance and technical support for planning the integrated transportation system of the Yangtze River main shaft, and has guiding significance for the comprehensive traffic planning and construction of the new city.

Key words: Yangtze River spindle; four-phase method; Yangtze River New City; traffic demand forecast; TransCAD

目 录

摘 要 IV

Abstract V

第1章 绪论 9

1.1 研究背景及意义 9

1.2 研究内容及技术路线 9

1.3 国内外文献综述 13

1.3.1国外文献综述 13

1.3.2公路网规划方道 16

1.3.3国内文献综述 17

1.3.4国内外研究现状评述 18

第2章 国内外典型沿江交通轴案例借鉴 19

2.1 国外沿江交通轴案例 19

2.1.1法国巴黎塞纳河左岸沿岸大道 19

2.1.2法国波尔多加龙河左岸大道 21

2.2国内沿江交通轴案例 28

2.2.1 杭州钱塘滨江大道 28

2.2.2 上海黄浦江滨江大道 30

第3章 长江主轴地带综合交通系统现状分析 31

3.1项目介绍 31

3.1.1项目背景 31

3.1.2规划范围 32

3.1.3主轴优势 32

3.2长江新城现状交通道路网络分析 33

3.2.1区域交通 33

3.2.2现状网络结构分析 36

3.2.2规划网络结构分析 37

第4章 交通需求模型构建、预测与交通基础设施规划方案研究 41

4.1长江新城规划方案 41

4.1.1融入武汉市域空间 41

4.1.2以交通升级带动开放可生长空间 42

4.1.3发展规模 47

4.2四阶段交通需求预测法 55

4.2.1交通生成预测 55

4.2.2交通分布预测 55

4.2.3交通量分配预测 55

4.3交通需求预测模型 56

4.3.1交通生成预测模型 56

4.3.2交通分布预测模型 58

4.3.3交通方式划分预测模型 60

4.3.4交通分配预测模型 61

第5章 结论及展望 68

5.1 结论 68

5.2规划方案评价与改善 68

5.3 不足及展望 69

参考文献 71

第1章 绪论

    1. 研究背景及意义

2017年1月22日武汉市第十三次党代会提出:规划建设、优化武汉市长江主轴,打造世界一流的城市亮点区块。并明确长江主轴建设以“全国领先、世界一流”为要求,围绕塑造“现代、繁华、生态、人文、智慧”的城市气质,打造现代城市的功能轴、时尚之都的发展轴、楚汉文化的展示轴、滨水绿城的生态轴、长江气派的景观轴,形成标志节点有序、空间复合立体、可感知可游憩的世界级城市中轴,成为充满活力、彰显实力、富有魅力的核心区,引领和推动武汉大都市提升发展。[1]

2017年12月20日武汉长江主轴左右岸大道示范段率先开工,其中左岸大道以地面改造为主,重点对沿线立面景观、行道树、慢行道、江滩花海等进行提升;右岸大道与武九铁路公园及综合管廊统筹考虑,形成集车行、绿道、综合管廊、景观于一体的复合廊道。复合交通走廊将采用绿道、轨道、快速路一体化集成的形式,构建四层立体复合交通景观:顶层为机动车道; 第二层为悬挂式轨道;第三层为架空自行车道;地面层为人行观景步道。未来将以轨道交通快速衔接一环至五环;通过机动车道打通断头路,改善瓶颈路段,加强与长江平行及垂直道路的联系;架空自行车道与地面人行步道统筹建设长江绿道,形成兼具交通、观景、游憩综合功能的世界级滨水景观大道。

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