1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

陈恺、张宁、黄卫为改善我国快速路高架道路系统的交通运行，从土地规划角度分析了高架拥堵的成因；认为主要问题在于高架出入匝道的布局规划、匝道落地点的布局规划和衔接段临近建筑物布局。

他们借鉴出入口管理策略，提出了保证出入匝道最小间距、制定匝道落地点到下游交叉口的间距标准、和通过地面衔接段的服务性道路改善出入口布局保证匝道落地点临近交叉口的转角净空等措施。

钟连德,荣建,孙小端认为由于高架快速路在设计速度、车辆组成和服务功能等方面都与高速公路和一般的城市道路有很大的不同 ,因此其车道宽度的设置也应有别于其他的道路。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

（1）研究或解决的问题 路线起于长江大桥下，与滨江大道一期终点顺接，路线大致走向为沿长江往西南方向。

沿途穿过铁道部大桥工程局第四桥梁工程处及南京造纸厂，而后跨朱家山河，接着穿过南京铁路分局浦口站，至南京港二公司，穿过南京港二公司后，路线在南京浦口北站、浦口自来水长、南京港口机械厂南侧绕过，至南京港三公司区域，穿过南京港三公司后与规划纬三路相交，跨过纬三路边上的定向河，继续往西南方向，在棉麻仓库西南一角穿过，然后在江浦县自来水公司水源长北侧绕过，而后穿过大片鱼塘至七里河，跨过七里河，与规划纬七路相交，过了纬七路与城南河相交，跨过城南河，然后路线沿着绿水湾北侧往西南方向前进，途中与规划绕城公路相交，与绿水湾路相交，路线继续往西南方向延伸至与三桥连接线相交，至此路线结束，路线全长19.5km。

主要是进行横纵断面的设计、出入口和匝道设计以及排水设施、附属设施设计；主要问题有自然环境对施工的影响、设计的依据及规范、高架车道宽度的设置、高架路与地面道路衔接部分的设置。