本毕业论文题目为《轨道交通线路换乘站换乘效率的调查分析#8212;以元通地铁站为例》。

我国城市轨道交通进人健康、有序、快速发展阶段，客流的快速增长，城市轨道交通线路之间的换乘效率问题也日益凸显。

作为换乘站，换乘效率是在某一换乘时间片内的换乘客流量，这与乘客换乘行走时间密切相关。

本文以元通站为例，在现场调查元通地铁站客流基础上，分析元通站换乘线路的客流现状，解析轨道交通换乘过程，调研轨道交通的换乘行为，研究换乘效率对城市轨道交通吸引力及乘客路径选择行为的影响，从换乘效率改善角度，提出提高城市轨道交通竞争力的建议。

关于乘客客流对于换乘效率的影响Flurin 等（2015）提出了一个多方向、时变、拥挤人流的宏观加载模型。

为了描述这种相互作用，使用了一个基于流的行人基本图，它将多方向流中的密度和步行速度联系起来[4]。

陈沁（2016）采用AHP方法对选取的多项评价指标进行量化进而建立效率评价模型。

陈阳（2017）结合部分城市网络化进程中客流特征数据分析，提出复杂换乘环境下乘客出行行为对客流分布有重要影响[1]。

尹浩东（2017）从三个方面用数据驱动和模型驱动方法研究轨道交通出行乘客行为模型以及诱导客流等问题[2]。

关于城市轨道交通与公交的换乘：覃煜等（2000）提出地铁与常规公交的衔接规划布局的模式，并对换乘状态建立了评价指标[6]。