大跨钢混组合桥面系钢桁梁悬索桥研究开题报告

 2020-02-10 11:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

节点的承载安全性是桥梁结构整体安全性的关键,牵一发而动全身。目前常规钢桥节点的设计规范显得过于简单,并不适合大型复杂受力节点的静力承载能力分析,而关于大型节点的疲劳承载能力分析,设计规范更没有规定。若单纯依靠空间有限元仿真计算技术,仍然难以准确把握节点内各构造细节的实际受力状况,对节点在设计荷载作用下是否安全是心存疑虑的。湖北白洋长江大桥下层横梁跨度达36m,通过连接角钢用高强螺栓与下弦节点的节点板相连。纵梁与横梁交叉节点的疲劳试验的研究,对保证白洋长江大桥全桥结构的安全运营,提高结构的耐久性、延长使用期限是十分重要的。由于目前的疲劳研究还不够深入,系统的试验资料也较少,一些结构的疲劳性能理论分析只能作为参考,因此,针对白洋长江大桥,开展节点模型的疲劳性能研究,具有十分重要的意义。

湖北白洋长江大桥节点连接构造模型试验验证和研究是实际应用的可靠保证。就本论文而言,一方面通过对纵梁和横梁交叉节点的疲劳试验和相应理论分析,对节点连接构造设计合理性的验证和评定,从而对设计提出优化性建议,保证该类结构经济性和可靠性的实现,为大跨度钢桥节点连接构造实际应用中预期经济效益的实现提供支持;另一方面,根据本项目的试验和研究的结论,可以为推动该节点构造在大跨度钢桥的应用,同时为同类节点连接技术在我国大跨度钢桥中的应用提供可靠资料。


国内外的研究现状分析

本世纪七十年代在计算方法方面已发展了一种估算疲劳裂纹形成寿命方法——局部应力-应变法。其出发点是:疲劳裂纹的形成寿命是由危险部位的局部应力-应变历程所决定的,可根据零件和构件承受的载荷历程来确定疲劳破坏部位的局部应力-应变历程,并由此进行疲劳寿命估算。

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