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毕业论文网 > 毕业论文 > 交通运输类 > 道路桥梁与渡河工程 > 正文

武汉地铁7号线螃蟹岬站结构设计毕业论文

 2021-10-24 04:10  

摘 要

本文借助理正深基坑软件首先对深基坑围护结构进行设计与计算,同时查询相关规范,求出车站主体结构所受荷载,再运用ansys有限元分析软件,对车站主体结构建模,施加荷载,求出车站结构的应力,用以判断最危险截面。由此为依据,进行结构配筋设计,保证结构的安全性和耐久性。

首先,查询相关规范及案例,确定出主体结构几何尺寸,例如楼板厚度,柱宽,车站跨径等等,而后确定出结构横断面形式,进而确定车站埋深。

为了求出每个结构所受的内力,需要用的ansys软件来对车站进行建模处理,在计算出外荷载之后,将其施加到车站模型上,通过软件计算出内力,找出最危险截面,整理成表格,为后面的配筋计算做准备。配筋计算时,一定要多查规范,按照规范来布置钢筋,确保设计的安全性和经济性。

围护结构的选择,要综合地质水文条件,结合施工合理性。选出合适的围护结构之后,再来确定相应的内支撑系统,将水位地质条件输入理正软件,进行第一遍试算,如果不合格,依据规范进行合理修改 ,试算合格之后,将预加轴力施加到钢支撑上,最后验算各项系数,导出结果。

最后,就是防排水与施工设计,防排水设计之前,参考资料,分析渗漏水的部位和原因,了解最近技术,参考规范,以混凝土结构自防水为主,以接缝防水为重点,并辅以防水层加强防水;施工采用分部、分项施工方法。

关键词:地铁车站;围护结构设计;主体结构设计;施工组织设计;防排水设计

Abstract

This paper assistant is deep foundation pit software first design and calculation of deep foundation pit retaining structure, at the same time, by enquiring about specification , so obtained the principal load of the structure .Then using ansys finite element analysis software, to structure modeling of the station, load, the stress of the station structure, etc...,used to determine the most dangerous section on the basis of the structural reinforcement design, ensure security and durability of the structure

At first,enquiring some specifications and case to determine the physical dimension of the main structure,such as the floor thickness,the column width and the station span etc...Finally,determine the structural cross-sectional form and the burial depth of station.

To calculate internal force of each structure, need to use ansys software to the station to model processing, after calculating load out, it is applied to the station on the model, through the software to calculate the internal force, find out the most dangerous section, organized form, to prepare for the back of the reinforcement calculation of reinforcement calculation, must check more specifications, in accordance with the specifications to decorate reinforcement, ensure the safe and economical design.

Retaining structure, the choice of comprehensive geological and hydrological conditions, combining construction rationality to select the proper retaining structure, then to determine the corresponding support system, input level geological conditions to manage is software, for the first time trial, if not qualified, on the basis of reasonable standard revision, trial after qualified, will be pre axial force applied to the steel support, finally each coefficient calculation, the results derived.

Finally, it is the waterproof and drainage and construction design, before the design of the waterproof and drainage, reference materials, analysis of the location and causes of leakage, to understand the latest technology, reference to the specification, to the concrete structure self-waterproof, waterproof joints as the focus, and supplemented by waterproof layer to strengthen the waterproof; The construction shall be carried out by sub-items

Key Words:underground station;envelope design;Main structure design;construction management plan ;waterproof and drainage design

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究意义 1

1.2 国内外地铁研究现状 2

1.3 设计依据 2

1.4 车站概况 3

1.5 设计内容 3

1.6 设计思路及方法 3

第2章 地铁车站建筑设计 5

2.1 车站类型 5

2.2 车站埋深 5

2.3 车站结构横断面形式 6

2.4 车站主要构件尺寸及材料 6

2.5 车站地层参数 6

第3章 车站排水设计 8

3.1 工程背景 8

3.2 渗漏水案例 8

3.3 防水等级标准 9

3.4 结构防水层设计 10

3.4.1 车站侧墙结构防水模式 10

3.4.2 主体结构防水措施 10

3.4.3 接缝防水设计 10

第4章 车站围护结构设计 11

4.1 围护结构类型与选择 11

4.1.1 围护结构类型 11

4.1.2 围护结构选择 11

4.2 内支撑系统 11

4.3 围护结构设计 12

4.3.1 设计参数 12

4.3.2 土压力模型 15

4.3.3 结构分析 16

4.3.4 结构配筋 19

4.3.5 基坑整体验算 21

第5 章 主体结构设计 26

5.1 确定荷载组合 26

5.1.1 荷载组合原则 26

5.2 荷载计算 27

5.2.1 顶板荷载 27

5.2.2 中板荷载 27

5.2.3 底板荷载 28

5.2.4 侧向荷载 28

5.3 结构内力计算 30

5.3.1 编写命令流计算结构内力 30

5.4 结构配筋验算 39

5.4.1 钢筋构造要求 39

5.4.1 底板配筋计算 40

5.4.2 中板配筋计算 43

5.4.3 顶板配筋计算 46

5.3.4 侧墙配筋设计 49

5.3.5 中柱配筋设计 52

参考文献 53

致谢 54

第1章 绪论

1.1 研究意义

现如今,我国城市发展越来越迅速,因此,城市交通建设成为发展路上必不可少的一环。有序高效的交通线路,可以极大提高城市建设效率,市民居住体验。地铁,又在城市交通中起着重要作用,同时,地铁带来的效益也是巨大的。因此,我国大力发展地铁建设,带动城市经济飞速发展的同时,使人们生活幸福感也得到大幅提升。

目前,国内一线城市,都在大力投资地铁建设,建立城市地铁交通线路网,使得城市交通更加便利,同时带动地铁周围经济发展。地铁交通不同公交高铁等,地铁运输频率高,同时可运输人次多。所以地铁周边的经济发展,相较于其他没有地铁的地区,发展优势更为显著,发展更快,效率更高。可以说, 当城市的地铁建设起来之后,城市的经济发展也会进一步提升。因此,政府部门在规划城市发展时。应结合地铁,使交通成为经济发展你的动力。总的来说,地铁建设有如下优点:

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