1．目的及意义

1.1设计船的市场需求、用途、工程意义

改革开放以来，中国港口业以锐不可挡之势，创造了一个又一个奇迹，货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。在港口迅猛发展的同时，也为海警们执行任务带来了更多的挑战，而海事巡逻艇这一海警们所倚仗的执法利器便显得越来越重要。海事巡逻艇多用于海事巡逻和应急搜索营救指挥，可担负治安巡逻、反恐防暴、打击水上违法犯罪活动、水上救援和指挥交通等多项任务，是海岸巡逻队和海警执行任务的主要工具。一艘艘航速较高，阻力性能优良、耐波性好的海事巡逻艇，将极大的提高海岸巡逻队的工作效率，确保巡航水域水上交通安全，营造良好通航环境；以最短时间实现在海面监管并向遇险人员、遇险船舶和财物实施救助的需要，减少人民群众的损失。沿海航区内，各级海事局均需要配备相应数量的海事巡逻艇；党的十八大以来，面对产业结构调整和航运市场由低迷到缓慢复苏过程中严峻复杂的水上安全形势，各级海事局都在积极改革，对即将服役期满的巡逻艇进行更新换代；国外也有一些无法自行设计建造巡逻艇的国家如孟加拉国求助于我国，因此我国海事巡逻艇行业的需求量大，发展潜力大，本次设计实际而可行。

1.2国内外研究现状

目前小型高速海事巡逻艇多为单体船型，单体船型一般有滑行型、半滑行型和深V型三类。其中滑行型高速船在水面高速运动时，用于垂向水动压力作用而产生升力，船体接触面随速度的增加而减少，船艇进入滑行状态。滑行型单体船可大幅提高航行速度，但耐波性较差，不适合大风浪中航行，而且波浪对船体具有较大的冲击力；半滑行型单体船是新近出现的消波型单体客船，船速介于排水型和滑行型之间，属过渡型快艇；深V型高速单体船是由常规单体船演化而来，在低速航行时阻力性能不理想，但高速航行却可以有效的降低兴波阻力，具有良好的耐波性，多用于中短途客轮的运营。20世纪 70年代英国coug ar公司研制出了一型高性能槽道滑行艇，它将底部滑行面分成左右片体，中间为凹型槽道。槽道滑行艇可以解决单体船抗风浪能力差、失速高等缺点，其最大的优点就是耐波性好。也有采用双体型的海事巡逻艇，如编入上海洋山港，用于执行世博会安保任务的“海巡106”双体海事巡逻艇，采用了性能优良的穿浪双体线型，因此具有良好的适航性、耐波性、快速性和操纵性。{title}

2. 研究的基本内容与方案

{title}

2.1基本内容

本设计为沿海高速巡逻艇的总体设计，需通过对设计任务书的分析，根据船舶航行区域等要求，设计出符合中国船级社规范的沿海高速巡逻艇，绘制出该艇的型线图、总布置图、静水力曲线图和邦戎曲线图，同时写明船舶主尺度与船型系数的选择说明；船舶型线设计说明；船舶总布置设计概述；舾装、消防、救生设备配备的详细说明；船舶稳性计算书；阻力及速率计算书（包括桨的主要要素确定）；船舶干舷计算等反映该艇情况的各类说明和计算书。

2.2研究目标

最终设计出来的的沿海高速巡逻艇须符合中国船级社规范，并能在沿海航区内安全航行，满载时速度为30节，在乘员22人，船员4人的人员编制下，自持力能达到10h，同时还应符合环保等其他要求。

2.3技术参数分析

对国内外已有的相关船型进行分析，得出以下结论：沿海巡逻艇总人数一般在20-30人之间、船长区间为20m到45m、最短可至12m、船宽区间为7m到8.5m、排水体积为100t到300t时，航速均大于等于25kn，通过计算得出它们的体积傅汝德数Fr_▽约为1.5~2.0，均属于过渡型艇。对于过渡型艇，艇体瘦长，尾部形状采用方尾形式是其船型特点。

2.4设计中的主要矛盾