34m玻璃钢客船总体设计开题报告
2020-04-12 04:04
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景
非金属纤维增强塑料（又称玻璃钢）是本世纪后半期迅速发展起来的新型工程材料材，应用前景十分广阔。它是以非金属纤维(如玻璃纤维、芳纶纤维以及碳纤维等)作为增强材料，以树脂(如环氧树脂、不饱和聚脂树脂以及乙烯基树脂等)作为基体的复合材料。增强纤维为主要受力成分；树脂是将纤维粘成整体，它即能使纤维整体受力，又能保护纤维免受机械破损或化学腐蚀[1]。玻璃钢作为一种轻盈、绝缘、耐腐蚀的复合材料，其广泛应用于船舶时间还不是很长[3]。与其他材料相比，玻璃钢的主要优势是，维护成本低，船体寿命更长[16]。除了强度高、质量小、耐腐蚀、耐磨损等优势外，复合材料的优势还在于无磁性干扰 ，在扫雷艇以及猎雷艇应用中彰显了极强的优势。此外，复合材料有着良好的冲击韧性、隔热性能好，可以保证船体无缝连接，进而在光滑的船体上覆盖其他色彩。与传统的船舶材料相比，复合材料更易于成型加工，船舶制造工序更加简便省力，有益于控制制造成本[2]。
1.2国内外发展和研究现状
2. 研究的基本内容与方案
本次设计的任务是34m玻璃钢客船的总体设计。使用玻璃钢作为船体的材料。
2.1 基本内容
1）进行毕业设计调查，完成调查报告。
3. 研究计划与安排
| 时间 | 内 容 |
| 第1周 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告，提交开题报告 |
| 第2周 | 翻译外文资料，阅读文献，熟悉规范，学习COMPASS软件，提交外文翻译 |
| 第3-4周 | 初步完成总布置、确定舱室布置 |
| 第5-8周 | 完成型线图，开展静水力计算和稳性计算 |
| 第9周 | 完成总吨和干舷计算 |
| 第10-11周 | 完成螺旋桨设计 |
| 第12周 | 编写毕业设计报告书，提交全部设计资料 |
| 第13周 | 返回修改，准备答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]杨峰. 非金属纤维增强塑料筋混凝土性能研究[d]. 合肥工业大学,2005.
[2]邓继鹏. 复合材料在船舶制造中的应用研究[j]. 科学家,2017,(6):20-21.
[3]陈林. 玻璃钢船检验刍议[j]. 超星期刊 , 2017, (10): 12-13
