1. 研究目的与意义（文献综述）

由于不能安全的运输化学物品，货船已经不能适应时代的步伐。另外，自全球金融危机爆发以来，世界航运贸易形势发生了重大变化，这种变化进而导致了船舶订单量的缓慢增长。面对充满变数的航运市场，船东们的要求日益严格。不过，船东在订造新船型时最为关注的还是船型运营风险和盈利成本能力。为了满足时代的节奏和船东的需求，开发更为新型的化学品类船型在造船行业显得日益紧迫。 所谓“化学品船”，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。《国际散化规则》（ibc code）定义是：建造或改建成用于散装运输液体化学品货物的货船。国内外的船检部门和船级社对其的审核，从图纸到施工到完成建造，甚至直至下水测试以及正常运营后的监控，都是极其严苛的。而要满足液货双标准的船型研发则为更困难。 2013年以后，伴随着欧美化工原料流转量的增大，专家预计能够生产制造化学品运输船型的造船企业将迎来新的机遇。

学品船是目前国际造船界和航运界公认的高技术、高附加值的船型之一。国际散装化学品运输规则（简称ibc code）修改后，以前可以由成品油船兼装的动植物油，必须由化学品船运输。imo修订的海事规则强制要求运输棕榈油和植物油必须使用imo ii型化学品船。随着大量化学品船退出市场或改变用途，刺激化学品船的新一轮需求。

整个化学品船队呈现“两头大、中间小”的趋势越来越明显。既需要满足远洋运输的大型化学品船，也需要满足沿海调运的中小型化学品船。

2. 研究的基本内容与方案

毕业设计内容：密切结合承造厂生产实际并深入调研，以5000T化学品船主船体为对象，在充分查阅中外相关资料，全面细致地读识相关船体图纸及资料，熟识造船相关规范和标准的基础上，学习并应用TRIBON 等造船集成制造系统软件，综合利用大学四年所学知识，独立进行主船体总体生产设计和指定货舱区域的船体分段生产设计。

技术方案和措施：结合实船检索、研读、分析现代造船模式下的关键技术资料，结合实船和承建厂生产条件，在比较、论证的基础上设计确定该船的主船体暨分段建造方案，主船体分段划分方案；应用 TRIBON 系统对货舱区域进行船体结构建模编制主船体分段重量计算书；绘制主船体外板展开图、主船体分段划分及余量布置图等；设计船台安装顺序，计算船体的船台安装工时，编制主船体分段船台安装工时计算书和安装进度日程表；绘制主船体分段船台安装程序框图和船台吊装定位线图；结合指定区域的船体分段特点和建造场地生产条件，完成其建造方案、工装选择、分段翻身吊运及临时加强、装配顺序等内容的生产设计，绘制指定分段的生产设计图册。

3. 研究计划与安排

第1周：设计任务书分析，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案；

2-3周：承造厂条件分析，主船体重量估算，编制船体重量 计算说明书，完成开题报告；

4-6周：应用 tribon 系统对货舱区域进行船体结构建模；完 成该区域×外板展开图的绘制，

4. 参考文献（12篇以上）

[1]张勇慧.当代化学品船运输及其发展趋势[j].水运工程 2001(9)]

[2]drewry. chemical forecaster [r].1q13-4q13. 2013.

[3]袁永生.80000 吨化学品船功能定位分析及线型方案设计[j].船舶工程2015