9000 t三峡航运新通道通航散货船方案设计开题报告
2020-03-13 09:03
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景及目的意义
长江水运干线全长2838公里，占全国三级以上航道里程10201公里的27%。目前，南京以下实际可通行5万吨级船舶，南京至武汉实际可通行1万吨级船舶，武汉至重庆实际可通行8000吨级船舶和万吨级船队，重庆以上可季节性通行3000吨级船舶。长江黄金水道自古以来就是链接东西部地区经济贸易的重要枢纽，得益于黄金水道的运输优势，上海集装箱国际班轮航线密集优势，长江已成为沿江省市外贸物资的出海主通道，对我国中西部地区加快建设内部开放高地，加速融入国际市场发挥了不可替代的作用。2015年，沿江地区85%以上的煤炭运输，85%以上的铁矿石运输，70%以上的原油运输，80%以上的外贸物资通过长江水运完成。然而，这导致作为长江航运枢纽的三峡大坝近年来拥堵已成常态。2015年三峡船闸正常运行下，过闸船舶平均待闸时间40小时左右，目前，平均待闸船舶为每天两百多艘。因此从长远看，目前正在筹备建造的三峡新通道是势在必行的，而设计研究适用于新通道航区水域的新型船舶则是我们造船人刻不容缓的任务。散货船目前是长江运输主力船型，占长江船舶总运力85%左右，承担着长江干线煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿石、矿建材料、化工原料等物品运输。随着近些年长江航道和沿线码头条件的改善，散货船的船型特点也在慢慢发生改变，即将建成的三峡新通道是一段全新的航道，设计一系列符合其航区特点的散货船型意义重大。
1.2国内外研究现状
2. 研究的基本内容与方案
1.船舶主要要素的确定及主机型号与功率，绘制布置草图
2.进行型线设计及静水力计算，设计与绘制型线图, 绘制静水力曲线图、邦金曲线图
3.完成总布置设计，绘制总布置图
3. 研究计划与安排
| 时间 | 周数 | 内容 | 要求 |
| 第1周 | 1 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务，提交开题报告 |
|
| 第2-3周 | 2 | 分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图提交尺度确定阶段报告及图纸 |
|
| 第3周末 |
| 第一阶段汇报 |
|
| 第4-6周 | 3 | 设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图，提交型线阶段报告及图纸 |
|
| 第6周末 |
| 第二阶段汇报，对学生进行中期抽查，实行中期淘汰制 |
|
| 第7-8周 | 2 | 完成总布置设计，绘制总布置图，提交总布置设计阶段报告及图纸 |
|
| 第9-11周 | 3 | 1）计算液体舱舱容要素，提交性能阶段计算报告 |
|
| 第11周末 |
| 第三阶段汇报 |
|
| 第12周 | 1 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告书，提交全部设计资料 |
|
| 第13-15周 | 3 | 返回修改，准备答辩 |
|
4. 参考文献（12篇以上）
| [1]朱汝敬 侯华伟. 散货船发展与市场趋势[N]. 中国船舶报,2005-02-25(010). |
| [2]王运龙,纪卓尚,林焰. 散货船现状及其发展趋势[J]. 船舶工程,2006(01):58-61. |
| [3]朱汝敬 ,侯华伟. 散货船发展与散货船市场趋势(连载一)[J]. 船舶工业技术经济信息,2004(09):24-26. |
| [4]谭陈晨,李灵稚. 中国散货船出口面临的困境与出路[J]. 对外经贸实务,2014(02):48-50. |
| [5]刘晓东,谢新连. 散货船运输市场现状与发展趋势[J]. 大连海事大学学报,2005(03):23-27. |
| [6]白绍隽. 好望角型散货船的近期发展[J]. 船舶设计通讯,2002(Z1):3-17. |
| [7]耿晨. 干散货船大型化发展趋势及对航运企业影响[D].大连海事大学,2015. |
| [8]徐志刚. 国际干散货船队未来运力发展趋势研究[D].大连海事大学,2005. |
| [9]世界干散货船队发展分析[J].水路运输文摘,2003(04):21-25. |
| [10]张文华. 散货船船体结构型式的发展趋势[J].航海科技动态,1998(09):6-8. [11]CLARKSON RESEARCH STUDIES.Dry Bulk Trade Outlook[R].2005.7-15. [12]Kazoo Suzuki Hisashi Kai，Shigetoshi Kashiwabara．Studies on the optimization [13]Gougam Kumar Saha，Kazoo Suzuki，Hisashi Kai．Hydrodynamic optimization of shipfull forms in shallow water[J]． Journal of Marine Science andTechnology，2004(9)：51—62． [14]Lee K Y，Han S N，Roh M I．Optimal compartment layout design for a naval ship [15]Jaehoon Jee,Sangick Lee. Comparative feasibility study on retrofitting ballast water treatment system for a bulk carrier[J]. Marine Pollution Bulletin,2017,119(2). [16]A. Campanile,V. Piscopo,A. Scamardella. Comparative analysis among deterministic and stochastic collision damage models for oil tanker and bulk carrier reliability[J]. International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering,2017. [17]Ryuichi Shibasaki,Toshio Azuma,Tetuso Yoshida,Hiroyuki Teranishi,Motohisa Abe. Global route choice and its modelling of dry bulk carriers based on vessel movement database: Focusing on the Suez Canal[J]. Research in Transportation Business amp; Management,2017. |
