“645”长江航道条件下8000吨级江海直达货运船型总体设计毕业论文
2021-03-11 10:03
摘 要
关键词：江海直达散货船； 总布置设计； 型线设计； 性能校核；
Abstract
This paper introduces the general design of Jianghai Direct Bulk Carrier and its design characteristics, and designs the overall design of 8,000-ton Jianghai Direct Bulk Carrier. It introduces its main scale design, profile design, total layout design, ship performance and tank capacity calculation, Static water curve, pitch adjustment, power and propeller calculation book to complete the provisions of the state stability and floating calculation check, wind pressure calculation and stability of the design and other content.
The full text of the contents of the full complement to the data and charts on the above description, the 8,000-ton Jianghai direct bulk carrier's overall design to do a comprehensive description. The overall design of the ship, in general, to meet the "domestic navigation ship construction specifications" of the relevant requirements.
Key words:Jianghai direct bulk carrier; total layout design; profile design; performance check;
目录
第一章 绪论 6
1.1 目的及意义 6
1.2 国内外的发展现状 6
1.2.1 国内的发展现状 6
1.2.2国外的发展现状 6
第二章 船体说明书 7
2.1 概述 7
2.1.1用途 7
2.1.2 船型 7
2.1.3 航区 7
2.1.4 规范、规则 7
2.2 总体性能 7
2.2.1 主尺度 7
2.2.2 各层甲板间层高（以甲板中心线处为准） 7
2.2.3定员 8
2.2.4性能 8
2.3 总体布置 8
2.3.1舱室划分 8
2.3.2主甲板及升高甲板布置情况 9
2.3.3艏升高楼甲板布置情况 9
2.3.4居住甲板室布置情况 9
2.3.5驾驶甲板布置情况 9
2.3.6顶蓬甲板布置情况 9
2.4 舱室 9
2.4.1木作 10
2.4.2甲板敷料 10
2.4.3栏杆、扶手、舷墙 10
2.4.4、居住舱室设备 10
2.5 船体结构 10
2.6 船体舾装 10
2.6.1螺旋桨 10
2.6.2锚泊系泊设备 11
2.6.3甲板机械 11
2.6.4救生、消防 11
2.6.5油漆 11
2.7其它 11
2.7.1加工要求 11
2.7.2制图 11
2.7.3检验与试验 11
第三章 设计任务书分析 12
3.1 市场分析 12
3.2 内容分析 12
3.2.1 航区及用途 12
3.2.2 规范及规则 12
3.2.3 船型、性能及总布置 12
3.2.4 燃料及动力系统 12
3.2.5 设备 13
3.3 船型特点及主要矛盾分析，设计思想确定 13
3.3.1 船型特点 13
3.3.2主要矛盾； 13
3.3.3设计的总体思想 13
3.4 技术方案与措施 14
3.4.1技术方案 14
3.4.2具体措施 14
第四章 船舶主要要素 15
4.1 主尺度初步考虑要素 15
4.1.1航线、吃水和载量 15
4.1.2船舶尺度比范围 15
4.1.3航速 15
4.1.4港口要求 15
4.1.5初步估算排水量 15
4.2 主尺度的确定 16
4.2.1船长 16
4.2.2船宽 16
4.2.3吃水 16
4.2.4型深 17
4.2.5方形系数 17
4.2.6主机功率、主机选型 18
4.3 重量校核 18
4.4 舱容校核 19
4.4.1载货量的估算 19
4.4.2舱容计算 19
4.4.3稳性 20
4.4.4快速性校核 20
4.5 船舶经济性能 21
4.5.1船舶造价 21
4.5.2平均年盈利 21
4.5.3运输成本 21
4.5.4计算营利性 22
4.6 EEDI计算 22
4.6.1 船舶设计能效要求 22
4.6.2 EEDI计算 22
4.7 编程优化主尺度 24
4.7.1 选取优化方案 24
4.7.2优化程序 25
4.7.3 优化结果 29
第五章 型线设计 30
5.1 概述 30
5.1.1型线设计考虑因素 30
5.1.2型线设计的步骤 30
5.1.3主要型线要素的选择 30
5.1.4 型线绘制 31
5.1.6 CAD 绘图作图步骤 35
5.1.7 静水力计算 36
第六章 总布置设计 37
6.1 综述 37
6.1.1总布置设计的主要内容 37
6.1.2基本原则 37
6.1.3总布置图构成和表达方法 37
6.2 船舶总体布局 37
6.2.1船舶体内船舱区划 37
6.2.2水密舱壁 38
6.2.3机舱长度与部位 38
6.2.4甲板与平台 38
6.2.5双层底 39
6.2.6液舱 39
6.3 上层建筑及舱室布置 40
6.3.1上层建筑设计需要注意的事项 40
6.3.2 船员舱室布置 40
6.3.3舱室及人员通行路线的布置 40
6.4 锚泊和系泊设备的布置 41
6.5 救生及消防装备 41
6.6 舵设备 42
6.6.1舵的分类 42
6.6.2 舵面积比μ 42
6.6.3 舵面积 AR 42
6.6.4舵高h 42
6.6.5 平均舵宽bM 42
6.6.6 展弦比λ 42
6.6.7 平衡比 43
第七章 螺旋桨设计 44
7.1 概述 44
7.1.1 螺旋桨的数目 44
7.1.2 螺旋桨的叶数 44
7.1.3 螺旋桨直径 44
7.1.4 设计图谱的选择 44
7.2 爱尔法计算有效功率曲线 44
7.3 MAU图谱设计 46
7.3.1 初步设计 46
7.3.2 终结设计 49
7.4 空泡校核 52
第八章 稳性计算 55
8.1 概述 55
8.2 舱容要素曲线 55
8.2.1 规则液体舱的计算 55
8.3 浮态调整 56
8.3.1 满载出港 56
8.3.2 满载到港 57
8.3.3 空载出港 58
8.3.4 空载到港 58
8.4 初稳性计算 59
8.4.1 静水力曲线 59
8.4.2 各载况初稳性计算 59
8.4.3 自由液面对初稳性的修正 60
8.5大倾角稳性 61
8.5.1 稳性插值曲线 61
8.5.2 横摇角计算 61
8.5.3 进水角和极限静倾角 62
8.6.1静稳性计算 64
8.6.2 静稳性臂计算 65
8.7 动稳性计算 69
8.8 稳性曲线 70
8.9 最小倾覆力臂 72
8.10 全速回航倾侧力臂 73
8.11 风压倾侧力矩 74
第九章 吨位丈量估算书 75
9.1 主要参数 75
9.2 总吨位 75
9.2.1 主甲板以下所有围蔽处所的型容积V1 75
9.2.2 主甲板以上所有围蔽处所的型容积 V2 75
9.2.3 主甲板以上应计入的固定载客的开敞处所的容积V3 76
9.2.4 总吨位计算 76
9.3 净吨位 76
第十章 干舷计算 77
10.1 概述 77
10.2 船长修正 77
10.3 方形系数修正 77
10.4 型深修正 77
10.5 上层建筑和凸型甲板对干舷修正 77
10.6 舷弧修正 78
10.7 干舷校核 78
结束语 79
参考文献 80
致谢 81
第一章 绪论
1.1 目的及意义
最近十来年，随着国家越来越重视中部地区的发展，长江流域各地区的经济飞速发展，长江的航运也随之带动而快速增长起来。我国沿海城市与内地中心城市之间流动着大量的物资，江海直达货运船能够运输其中很大一部分，慢慢成为了长江航运业发展的朝阳产业，并且成为了长江运输船舶大型化发展的重要组成部分。
江海直达运输促进了长江航道的开发和使用，发展长江航道水上运输，改善长江航道；另外支持了我国的“中部崛起”政策，对长江航道各城市之间联运、物流有很大的发展作用，还促进沿岸城市的经济发展。
在结合长江航线各航段不同通航条件情况下，从马鞍山到舟山港口这一航线有着广阔的前景，马鞍山市有着许多重工业公司，每年的运输量极大，而通过江海直达运输可以大大降低货物的运输成本，舟山港口现在是我国最大吞吐量的港口，选择这一航线船舶能够保证货物资源丰富，船舶利用率高。现阶段，江海直达运输船主要有散货船、集装箱船和多用途船，考虑到航线经过的城市多以及运输货物种类，从经济性来看，选择散货船的经济效率高，所以选择设计江海直达散货船。
