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浮式防船撞结构设计与强度计算(1000t级)开题报告

 2020-12-13 11:12  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1背景

在如今的信息时代,世界之间的距离越来越短,为了满足时代的需求船舶与桥梁飞速发展,其建成量也一年比一年增多。

船舶运输相比于其他交通运输最大的优点是运费便宜,而且运量很大,特别是对国际贸易,一般跨国贸易的路程较长,而且通常都会受到海洋阻断的限制,那只有两个途径完成交易,航运和空运,空运的成本比陆运还要高,且运量有限,所以船舶运输成为了首选,国际贸易有95%都是通过航运来完成的。进入新世纪后,伴随着如今的经济全球化与网络信息的发展,中国水运事业保持快速增长势头,港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16.5%和30%以上的速度发展。桥梁与公路不同,它实现了天堑的跨越,缩短了时间与空间的距离,美化了城市的风景,为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。如今桥梁的发展正向着跨度不断增大,桥型不断丰富,结构不断轻量化,重视美学及环境保护的方向不断进步。通常一座桥梁的建成根据其规模只需1~4年即可完成,伴随着新技术新材料的出现,其速度越来越快,全世界各地越来越多的桥梁巍然屹立于两地之间。船桥的发展,共同为我国的交通运输带来便利,为经济建设带来繁荣。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容
1. 搜集、阅读船体结构设计及强度计算的相关文献资料(总篇数不少于15篇,英文文献不少于3篇),完成研究进展综述及开题报告。

2. 根据船舶相关规范的要求,参考给定的母型结构形式和构造尺寸,进行浮式防船撞结构设计,确定结构构件尺寸。

3. 熟悉有限元软件,了解浮式防船撞结构的结构特点及受力特性,利用有限元软件建立有限元模型。

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3. 研究计划与安排

1. 第1-3周,对毕业设计任务书进行分析,明确涉及内容,熟悉ccs规范,完成开题报告及论文综述;
2. 第4周,完成相关的英文文献翻译工作;
3. 第5-6周,根据相关规范的要求完成浮式防船撞结构各构件的规范设计。

4. 第7-8周,学习ansys软件,为后期建模做好准备工作;
5. 第9-10周,应用ansys软件建浮式防船撞结构的三维有限元模型;
6. 第11-13周,对所建的有限元模型进行强度校核,完成有限元模型计算结果处理;
7. 第14-15周,整理前期计算结果,撰写并完善毕业设计论文,准备答辩。


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4. 参考文献(12篇以上)

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[2]吴永固. 桥梁船撞有限元动力数值模拟分析[D].重庆交通大学,2011.
[3]同济大学. 广东省湛江海湾大桥结构船撞性能及船撞措施研究. 2003.12
[4]中交公路规划设计院,同济大学. 青岛海湾大桥桥梁防撞设施专题报告. 2005.6
[5]同济大学. 平潭海峡大桥防撞设计初步研究. 2006.4
[6]同济大学. 南京四桥船舶撞击动力分析研究报告. 2007.1
[7]陈国虞,王礼立等. 船撞桥及其防御. 北京:中国铁道出版社. 2006
[8]陈国虞. 桥墩防撞设施的选择. 中国水运. 1995.9. 27~28
[9]黄建维,欧阳明,刘建军等. 汕头海湾跨海大桥桥墩对船舶航行影响的试验研究. 第八届全国海岸工程学术讨论会暨 1997 年海峡两岸港口及澳开发研讨会. 1997. 328~335
[10]辛文杰. 珠海伶仃洋大桥通航问题工程潮流计算. 第八届全国海岸工程学术讨论会暨1997 年海峡两岸港口及澳开发研讨会. 1997. 355~366
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[12]同济大学. 崇明越江通道通航船只相撞及通航船只撞击大桥的风险评估. 2003.4
[13]陈明栋,林姗. 桥梁抗船撞还是防船撞观点探讨[J]. 土木建筑与环境工程,2011,S1:152-155.
[14]李维洲. 跨海大桥深水桩基础防船撞能力及安全评估研究[D].长安大学,2014.
[15]梁文娟,陈高增. 船舶碰撞力和能量吸收[J]. 交通部上海船舶运输科学研究所学报,1992,15(2):23-35.
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[17]潘晋,姜伟,许明财. 散货船与桥墩碰撞力的经验公式与数值模拟对比研究 [J]. 振动与冲击, 2012,31 (19): 123-127.
[18]潘晋,张敏,许明财. 桥梁防船撞钢套箱的碰撞力快速估算[J]. 振动与冲击,2014,08:66-71.
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