1. 研究目的与意义（文献综述）

设计目的：一艘150客位航行于洞庭湖航区的游览船设计及性能校核。

设计意义:

我国有丰富的水运资源和优越的地理环境,国内旅游事业的开发,为内河游览航线的开辟提供了有利条件,内河游览客船的发展不容忽视。十多年来,我国高速航运事业发展十分迅猛。长江、珠江、黑龙江水系及渤海湾数百条高速客船已投入航行不少航线已取得良好的社会效益和经济效益,促进了航线沿岸的经济发展和旅游资源开发。
但是我国游览客船仍处在发展阶段,离国际水平仍然有一定的距离,例如由于营运经济性差,长期处于经济亏损状态,加上贷款造船利息高,船舶得不到更新。营运船舶大多是60年代末和70年代初建造的,普遍存在船龄老化、设备陈旧、客船设施差、经济效益下降等问题。另外,由于客船设计不当等原因很容易造成空气不流通等情况发生。其主要差距在加工工艺方面,如没有合适的民用柴油机和制造上往往船体超重等原因,而大大降低了性能。提高客船客运速度,合理的设计提升船舶舒适性是世界上客运发展的总趋势。

2. 研究的基本内容与方案

设计的基本内容： 本设计依据《钢质内河船舶建造规范》，《钢质内河船舶法定检验规则》的规定和要求来确定船舶的主要尺度参数，型线设计，总布置设计，静水力计算，排水量，浮力校核和稳性校核，并用CAD绘制相关图纸，最终完成设计一艘主要航行于洞庭湖航区（B级航区）的150客位客船。

设计的目标：

1、确定设计船的排水量和主尺度

2、设计船的型线设计和总布置设计

3、静水力计算与静水力曲线绘制

4、重量重心计算

5、初稳性与浮态校核

6、设计船船体阻力与有效功率估算

7、螺旋桨设计以及螺旋桨图的绘制

拟采用的技术方案及措施：

1.利用给定的母型船设计船型线图进行绘制

2.根据排水量及主要尺度进行总布置设计及草图绘制, 并根据计算结果和实际航区状况修改得出总布置正式图。

3.计算出各个静水力曲线的数值,然后再画出其曲线。

4.分别对满载出港、满载到港,空载出港 、空载到港进行重量重心计算。

5.对设计船的初稳性和船舶浮态进行校核。

6.估算船体的阻力和有效功率，确定主机型号。

7.计算出螺旋桨各个数值,然后绘制出螺旋桨图。

查阅相关资料和文献，完成调查报告和开题报告，并根据计算结果和实际情况不断总结修改。

1.利用给定的母型船设计船型线图进行绘制

2.根据排水量及主要尺度进行总布置设计及草图绘制, 并根据计算结果和实际航区状况修改得出总布置正式图。

3.计算出各个静水力曲线的数值,然后再画出其曲线。

4.分别对满载出港、满载到港,空载出港 、空载到港进行重量重心计算。

5.对设计船的初稳性和船舶浮态进行校核。

6.估算船体的阻力和有效功率，确定主机型号。

3. 研究计划与安排

2月18日-3月3日 第1-2周 完成调查报告和开题报告

3月4日-3月10日 第3周 确定布置方案，完成总布置草图

3月11日-3月24日 第4—5周 确定主尺度，完成初步校核

4. 参考文献（12篇以上）

[1]焦修明.500客位不对称双尾鳍节能沿海客船[j]船舶工程.1991(4)

[2]曹裕根,张济猛.浅析我国沿海客船的现状和发展方向[j].船舶工程.1992(1)[3]陈文芝.发展高速客船振兴水上运输[j]水运科技情报.1996(157)

[4]于明澜.600客位纵流首双球尾渝宜客船设计及其船型分析[j]武汉杂志.1994(98)