城市空间公共交通可达性研究文献综述
2020-05-05 05:05
文 献 综 述 一.背景概述 1.1背景 (1)随着城市化发展,巨大的交通压力迫使人们开始选择非私家车出行的方式,而公共交通的不断发展,为居民提供了便捷高效的出行方式。
而相较于国外,我国的公共交通发展起步较晚却发展极其迅速,这就导致了城市之间包括城市内不同区位发展还存在差异,不同区域使用不同类型的交通工具以及运营方式,部分区域的公共交通的运营需要提高运行效率,而部分地区的公共交通配置还不够完善。
这就需要对城市的不同公交交通工具作用进行分析研究,对于不同区位之间的公交通达水平进行分析。
(2)南京作为长三角都市圈核心城市,公共交通起步较早,发展至今已经具有一定的规模。
南京城市面积大,人口众多,公共交通需求量广大,便利性要求高,对不同区位可达性研究的必要性较高。
地理地貌上,南京属于宁镇扬丘陵地区,以低山缓岗为主,水域面积广,长江横跨全城,公共交通建设管理具有难度同时具有典型性和示范性,所以本文以南京为例进行城市空间公共交通可达性研究。
1.2 GIS应用 基于地理信息系统 ( Geographic Information System,GIS) 的空间可达性研究广泛应用于公交系统的分析改良过程中,为城市规划和管理提供了科学依据和评价标准。
GIS技术可以建立空间数据库对收集到的数据进行管理,可以快速准确地建立公交线路模型,并进行网络分析。
同时,GIS的结果输出还具有多样性和灵活性的特点,根据需要可应用相应的图、表的形式对结果进行输出。
基于此,本项目拟以南京市为例,建立城市公共交通空间数据库,使用ArcGIS软件(arcgis toolbox、model builder等工具)进行城市公共交通空间可达性研究,分析不同城市区位针对城市其他区域的公共交通通达水平。
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