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1. 研究目的与意义及国内外研究现状

本文以南京市主城区为例，在gis技术支持下探索基于道路交通网络的南京市地铁站可达性分析方法；研究基于步行、骑车等不同出行方式下的南京市地铁站可达性空间分布特征，分析现有地铁站客流吸引区域和服务范围，为城市地铁站网的合理规划与布局提供理论参考依据。

国内外研究现状

可达性的渊源久远。在古典的区位论中，可达性被看作反映交通成本的指标，旨在对空间上某一要素实体（点、线或者面）的位置优劣程度进行度量。hansen在1959年首次提出了可达性的概念，将其定义为交通网络中各节点相互作用的机会的大小，并利用重力模型法研究了可达性与城市土地利用之间的关系。自此，可达性受到了不同研究领域学者的广泛关注，也因此产生了对可达性概念的不同理解。

2. 研究的基本内容

本文以南京市地铁站分布图、道路交通网络分布图、行政区划图为基础数据资料，结合GIS技术分析南京市地铁站可达性空间分布特征，主要以以下几个方面为研究内容：1）基于道路交通网络的可达性分析方法2）地铁站步行可达性分析3）地铁站骑车可达性分析4）地铁站客流吸引区域和服务范围分析

3. 实施方案、进度安排及预期效果

实施方案：

收集南京主城区的地铁站经纬度数据，并将数据导入excel表格，制作完成南京市主城区交通网络矢量图，包括地铁线路和主要道路，利用最临近距离分析法、核密度分析法、热点分析和点距离分析等方法，利用gis软件分析得到地铁站最临近距离指数分析结果、地铁站密度分布图、地铁站集聚区域分析结果，以及地铁站与星级酒店和景点的点距离分析结果。并对数据结果进行分析，研究技术流程如下图所示：

4. 参考文献

[1] 汪林, 陈艳云. 基于gis的地铁站步行可达性研究[j]. 城市勘测, 2016,(4):50-56.

[2] 姜海宁,谷人旭,李广斌,曹芳. 南京市星级酒店空间可达性格局研究[j].地域研究与开发,2012,(2)

[3] 张亦汉，乔纪纲，李建程，吴锐佳，王耀. 广州地铁网络的可达性分析[j].测绘与地理空间信息,2014(2)