1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的

1.武汉市作为华中地区的核心城市，近些年来经济发展迅速。随着城市化进程的不断推进，交通拥堵成为困扰各大城市的难题。轨道交通极大程度地缓解了城市交通拥堵压力。同时，轨道交通的建设与城市土地利用之间的互动关系成为一大研究热点。

2.研究区域：本文研究区域为武汉市。到2019年2月为止，武汉轨道交通已经开通1号线、2号线（含机场线、2号线南延线）、3号线、4号线、6号线、7号线（含纸坊线）、8号线、11号线、阳逻线共9条线路，总运营里程达318公里。《武汉市轨道交通第四期建设规划》指出：至2024年，形成14条线路运营，总长606公里的轨道网。因此，研究武汉市轨道交通对土地利用的影响显得尤为重要。

2. 研究的基本内容与方案

3.1研究内容

1.采用2010年、2013年、2016年、2019年武汉市landsat遥感影像作为基本数据源，并以武汉市行政区划电子地图作为辅助。利用envi软件对遥感影像进行预处理，使用监督分类方法对武汉轨道交通2号线和4号线沿线1000m的缓冲区土地类型划分为不同类型。采用实地调查、文献查阅、对比分析等方法对遥感解译结果精度进行评价，当解译精度达到80%以上时，认为数据有效。利用arcgis将解译结果数据转化为矢量数据。

2.通过对武汉市2010年、2013年、2016年、2019年土地利用类型是量化数据进行变化分析，探索在轨道交通建设不同阶段对土地利用类型的影响程度大小。由于轨道交通2号线和4号线二期分别是在2013年12月28日和2014年12月28日投入使用。因此所选取的年份数据能够较为完整的体现轨道交通从规划到建设到投入使用整个阶段对土地利用类型变化的影响程度。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]肖文魁.土地利用生态风险防范研究进展[j].安徽农业学,2018,46(28):32-34,41.

[2]薛天寒,张祺,郭子坚.基于生态系统服务水平的临港区域 土地利用演变研究[j].长江科学院院报,2018,35(11):37-40,45.doi:10.11988/ckyyb.20170552.