1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，国家交通网络不断完善，道路建设依旧是交通运输行业的重点。特别是对于沥青路面来讲，其占有比例为我国现有公路的90%以上，而且比例还会不断增加^[1,2]。随着沥青混凝土路面的应用与发展，出现了许多问题。诸如路面使用年限较短，需要经常养护等问题。另外，我国国土面积广阔，大面积地区处于温带，冬季时候雨雪天气较多，造成路面积雪导致封路,南方地区也会出现极端天气造成路面结冰。这些情况的出现会严重影响交通运输并造成交通事故的发生率大幅度增加^[3,4]。

导电沥青混凝土是在沥青混合料中掺入适当类型和适宜掺量的导电相材料如钢渣、石墨粉等，使沥青混凝土由绝缘材料转变为具有一定导电能力的复合材料^[1]。导电沥青混凝土在通电后，由于电热会产生热量，使得路面温度升高，起到融化冰雪的作用，这种方法对交通运行无任何影响，而且对环境和混凝土也无害。导电沥青混凝土是一种新型的特种功能混凝土，具备热和电的感知和转换能力，是一种“智能”型材料^[5,6]。导电沥青混凝土具有材料来源广泛，制备简单，经济环保等特性，对此展开研究有十分重要的意义。

沥青胶浆是沥青混合料的一个重要组成部分，很多学者对沥青胶浆进行了大量研究^[7]。zhu z h等研究发现花岗岩沥青混凝土比石灰石沥青混凝土具有更好的抗车辙性能和抗疲劳性能^[8]；qiu h等研究了不同添加剂下填料-沥青配比对改性沥青性能的影响^[9]。填料在沥青混合料中有两种作用，第一是填料与沥青相结合成为沥青胶浆；第二是填料只是作为一种纯粹的填充物，为较大矿物颗粒提供接触点，而这两种作用均可以提高沥青混合料的强度^[10-12]。不同填料对沥青胶浆路用性能影响的研究是近几年研究的热点内容。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

材料制备：本研究采用70^#基质沥青，矿粉使用石灰石。设置粉胶比为1.0，分别以钢渣粉和石墨按20%、40%、60%、80%、100%的比例代替矿粉，制备不同填料下的沥青胶浆。

材料表征：对制备的沥青胶浆试样进行三大指标实验（针入度实验、延度实验、软化点实验）、布氏黏度实验和动态剪切流变实验，用所得数据表征沥青胶浆的路用性能；对各试样进行导电性实验，用电导率表征各沥青胶浆的导电性能。

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅有关沥青胶浆的文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需填料（钢渣粉、石墨、石灰石）的相关信息，学习有关实验仪器和设备的使用方法。确定技术方案，完成开题报告。

第4－7周：按照设计方案，制备沥青胶浆试样，完成三大指标实验和布氏黏度实验，及时整理分析实验数据，分析各填料下沥青胶浆的路用性能。

第8－11周：按照设计方案，完成动态剪切流变实验与导电性实验，测出各试样的电导率，分析其导电性能。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]成华,汪涯,贺炜.浅析改性沥青的发展趋势[j].交通标准化,2007(9):167-170.

[2]郑霜杰,赵炎炎.生态环保沥青路面的实现措施与发展趋势[j].中国公路,2016(13):120-121.

[3]pan p, shao p w, yue x, gangl.a review on hydronic asphalt pavement for energy harvesting and snowmelting[j].renewable and sustainable energy reviews,2015(48):624–634.