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贵州省某二级公路B7线设计文献综述

 2020-04-13 13:09:52  

一、公路发展现状

(一)国内外研究现状:

公路运输是路上运输方式之一,其灵活机动、迅速方便以及提供”门到门”物流服务的特点,使其不仅成为一个独立的运输体系,也成为铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段,对于一个国家经济的发展起着重要的基础作用。

现今世界各国都大力修建高速、高等级公路,就全世界来看,比较有代表性的国家每万人的公路长度:美国63KM、法国140KM、日本92KM、印度22KM、我国11KM。由此可见,我国虽然公路建造总里程数高,但是,我国的人均公路里程数还是较低。

根据文献阅读进行概括,我国的公路交通建设大致经历了以下四个阶段:①在建国初期,由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足,公路建设”长期滞后”于国民经济的发展。②在20世纪60年代以后,我国经济的全面发展,公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节,出现了”全面紧张”的局面。③在20世纪90年代以后,中央将交通运输事业,尤其是公路的发展,作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务,公路建设得以迅速发展。④从新世纪以来,我国继续加大基础建设投资力度,公路建设获得了前所未有的大发展,使”全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变,取得了一系列不平凡的成就。

到2010年,国家高速公路网总体上将实现”东网、中联、西通”的目标。东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络;中部地区实现承东启西、连南接北,东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷;西部地区实现内引外联、通江达海,建成西部开发八条省际公路通道。

至今,按国家规定,我国已建成国家高速公路网#8212;#8212;”7918”网。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道,由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成,简称为”7918网”,总规模约8.5万千米,其中:主线6.8万千米,地区环线、联络线等其他路线约1.7万千米。具体是:

7条:北京#8212;上海、北京#8212;台北、北京#8212;港澳、北京#8212;昆明、北京#8212;拉萨、北京#8212;乌鲁木齐、北京#8212;哈尔滨。

9条:鹤岗#8212;大连、沈阳#8212;海口、长春#8212;深圳、济南#8212;广州、大庆#8212;广州、二连浩特#8212;广州、包头#8212;茂名、兰州#8212;海口、重庆#8212;昆明。

18条:绥芬河#8212;满洲里、珲春#8212;乌兰浩特、丹东#8212;锡林浩特、荣成#8212;乌海、青岛#8212;银川、青岛#8212;兰州、连云港#8212;霍尔果斯、南京#8212;洛阳、上海#8212;西安、上海#8212;成都、上海#8212;重庆、杭州#8212;瑞丽、上海#8212;昆明、福州#8212;银川、泉州#8212;南宁、厦门#8212;成都、汕头#8212;昆明、广州#8212;昆明。

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