登录

  • 登录
  • 忘记密码?点击找回

注册

  • 获取手机验证码 60
  • 注册

找回密码

  • 获取手机验证码60
  • 找回
毕业论文网 > 文献综述 > 土木建筑类 > 土木工程 > 正文

锡通过江通道公路钢混组合板梁桥设计-第七联右幅(方案一:无预应力)文献综述

 2020-06-29 20:23:53  

文献综述: 一、课题研究背景及意义 随着经济的迅猛发展,四通八达的交通网络变得越来越迫切,这样各种跨河、跨峡谷、跨海峡以及城市立交桥亟待修建。

钢-混凝土组合结构的应用与研究最早可追溯到20世纪初。

金属结构桥梁的关键是桥面系,最初,以木桥面系为主,随着混凝土的出现,钢筋混凝土板开始背应用。

1910年,法国铁路桥中出现了钢梁埋入混凝土板的结构,但二者之间没有采用剪力键传力,还不能视为真正的组合结构。

随后,通过剪力键连接的现代钢-混凝土组合梁桥出现。

1926年,为了充分发挥钢与混凝土的材料性能,Johnson[1]在钢梁上外包混凝土时嵌入剪力连接件,从而标志着钢-混凝土组合桥梁的诞生。

20世纪30年代是欧美各国桥梁技术及其设计理论的一个重要发展时期。

组合结构在这一时期开始了研究工作,到20世纪60年代得广泛应用,建造了大量的各种形式的组合结构桥梁。

早期由于对组合结构桥的受力机理与构造研究不足,出现较多问题。

20世纪70年代以来,欧洲以及日本等各国大力进行基础性理论研究和试验。

剩余内容已隐藏,您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容!立即支付

企业微信

Copyright © 2010-2022 毕业论文网 站点地图