文献综述 一.选题背景 随着国内地铁建设迅速发展，地铁作为大运量轨道交通手段的城市高速铁道的总称，其非常适合在城市内市区建设。

其特点是地下交通，不占用地表及地上空间，而且运营干扰小，输送能力大。

而且还可以地下多层修建，节约用地，随着近年来我国城市的发展速度增快，城市交通运输矛盾日益突出。

因此地铁这种交通工具以其安全、准时、快速的优点，在改善城市交通环境方面发挥越来越大的作用。

但是在地铁的建造和运行过程中遇到了很多的问题，在建的地铁如果靠近已经建成的地铁或者在已经建成的地铁的下方，则势必会引起已经建成地铁结构变形和差异沉降，进而造成周围建筑物的沉降以及地形的变化，新建的5号线上海路站的建设破坏了2号线上海路站已经形成的平衡状态，造成了结构的附加应力，产生了附加变形，影响其结构及运营安全，需要进行变形和内力分析，以便采取必要保护措施，为保证地铁建设施工和运行顺利进行,监测工作则尤为重要。

而在地铁建设过程中，由于地质条件、材料性质、荷载条件和施工技术等因素的复杂性[2],从而很难预测在建工程对已建成中造成的影响和可能遇到的问题。

所以在施工期间必须对已有的和在建的地铁进行监测,随时掌握在建和已建成地铁变形状况,在必要时采取一定的措施,以保证在建地铁施工的顺利进行和建成的地铁的运行安全[3]。

而在地铁的运行过程中，也会遇到相应的问题，例如人流量的问题，地铁运行轨道变形的问题等，因此需要进行已建成地铁的监测和在建地铁的监测 。

二.工程概况和地质水文条件 2.1工程介绍 拟建地铁5号线上海路站位于上海路与汉中路交叉口下方，沿莫愁路、上海路南北走向，与建成的地铁2号线（2号线在交叉路口下方，沿汉中路东西向布置，路中地下二层岛式站）T型换乘，为地下三层（局部两层）岛式站。

拟建地铁5号线车站中心里程为K27 582.882。