1. 研究目的与意义（文献综述）

1.论文研究的目的和意义

本文以寻找通用型盘式制动器尺寸和制动中的温升及应变大小的关系为研究目的，研究过程中利用了有限元仿真的准确度高和实验成本低的优势，对汽车制动盘在常规制动和紧急制动过程中的热力耦合现象进行仿真，然后改变制动盘模型的尺寸，进行系列重复实验，从实验数据中寻找制动盘尺寸和其温升及应变大小的关系。两者的关系为制动盘尺寸性能优化提供了参考依据，并引导研究人员寻找尺寸较小而制动性能较好（温升和应变较小）的制动盘尺寸最优解。该最优解可为真实环境中不同工况下的制动盘优化提供较为可靠的理论支撑，同时还具有降低制动盘优化实验次数，实现节约实验成本的工程技术经济性的意义。

2. 研究的基本内容与方案

3.本文的研究内容及方法

3.1.盘式制动器结构设计及简化

由于本研究目标为对通用型盘式制动器的尺寸优化提供理论参考，在盘式制动器的结构设计一块应尽量和市面上应用广泛盘式制动器的接近，故选用的盘式制动器原型为某商用汽车盘式制动器。先利用autocad对该商用汽车盘式制动器进行简化，去除不必要的细节以便于网格划分，再利用solidworks建立制动器盘和摩擦片的模型，并将模型导入到有限元分析软件abaqus中。

3. 研究计划与安排

5．进度安排

第1-3周： 完成开题报告和相关英文翻译
第4-6周： 完成盘式制动器的总体计划方案设计
第6-8周： 完成盘式制动器的有关有限元仿真实验数据采集
第9-12周：完成盘式制动器仿真实验数据分析，优化结论得出与验证
第13-16周：毕业设计论文修订，评阅，与毕业答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

6．阅读的参考文献不少于15篇（其中近五年外文文献不少于3篇）

参考文献：

[1]myeong-jae han. low and high cycle fatigue of automotive brake discs using coupled thermo-mechanical finite element analysis under thermal loading