1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1.1 课题背景本课题是研究汽油在气体辅助雾化喷嘴内特性的数值模拟，喷淋汽油是喷淋技术的其中一种，随着能源危机和环境问题的日益严峻，国家的排放法规也在不断升级，人们在追求燃油机器良好的动力性能的同时更加注重节能环保[1]。

改进喷嘴雾化技术是一种提高汽油利用效率的有效方式，喷嘴进料的雾化机理有多种，其中内混空气辅助雾化方式要求空气和液体在离开出口前在喷嘴内相互掺混，这样可以利用气液两相的速度差 来实现气体对原料的撕裂作用，有利于气液的多级雾化[2]。

这种雾化机理在汽车发动机及燃油锅炉等领域也被广泛采用，并发展出多种结构形式。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

喷嘴喷雾的过程其原理是将汽油雾化成很小的液滴。

由于本次实验中数学模型的边界条件设置的是具有一定速度的空气，这样就涉及到汽油与空气的换热，换热效果的影响因素主要是液滴的表面积和换热时间的多少，更好的雾化可以减小液滴的直径，这样增加了汽油与空气的接触面积，达到提高换热效果。

本次通过改变液体的质量流量，喷嘴的角度、边界进口空气流速以及相对速度，找到这些因素对喷雾换热及雾化效果的影响的规律，借助fluent软件对汽油在气体辅助雾化喷嘴内特性进行数值模拟。