23000DWT散货轮机舱设备选型和布置设计毕业论文
2021-06-25 01:06
摘 要
Abstract II
1绪论 1
1.1 已知设计条件 1
2 主机选择论述 2
2.1 概论 2
2.2给定技术参数 2
2.3 船舶主机有效功率 2
3 机电设备选型 8
3.0已知条件 8
3.1燃油系统 9
3.2 滑油系统 16
3.3 冷却水系统 18
3.4 压缩空气系统 19
3.5 舱底水系统 21
3.6 压载水系统 22
3.7消防系统 23
3.8 生活水系统 24
3.9 机舱通风系统 28
4 轮机说明书 31
4.1 通则 31
4.2 电机械设备主要技术参数 32
4.3 轴系 40
4.4 系统及机舱布置 41
4.5 管路和附件 44
4.6 机舱系统 45
5 轮机设备明细表 49
6 结束语 50
7参考文献 51
致谢 52
摘 要
本文对23000DWT散货船机舱设备的选型和布置作了详细的论证和分析，为同类型的动力选择和机电设计提供了一个。
船舶的动力装置作用是产生能量并将能量分配到每个，实现散货船的正常行驶与作业。本文主要介绍的是，一是从船舶的阻力入手，根据经验的理论公式，计算出散货船的总阻力。对于中小型的船舶，可以通过艾尔法计算船舶的有效功率。通过初级匹配和终极匹配完成主机的选型。机舱设备的选型包括了压载水系统，舱底水系统，燃油系统，滑油系统，压缩空气系统等。另一个是把选择的机电设备在散货船的机舱内进行布置，通过AutoCAD完成机舱布置图的绘制。
结论：根据散货船的设计和建造规范。设计了23000DWT散货船船的主推进动力装置的选型和。
关键字：；机电设备；主推进装置；
Abstract
This article has made theand analysis on the ship power plant and selection design of electromechanical equipment about 23000DWT General cargo ship. It provides system design selection about the similar bulk carriers.
The task of the ship power plant is to produce energy and distribute it to each room , so as to realize the normal operation of the ship. The main content of this paper. First, according to the theory of ship resistance and the empirical formula, calculate the total resistance of the ship. For the small and medium ships, we use Ayer calculate the resistance of the ship. We determine the main engine by use . Type selection of equipment in the engine room is included lubricating system, cooling water systems, fuel system, , ballast systems, firefighting systems. Another is to select the mechanical and in the marine engine room. Through the AutoCAD to complete the drawing of the engine room layout.
Conclusion: under the construction criterion of bulk carriers, main propulsion system selection design and piping design of 23000 DWT Bulk cargo ship have been finished.
Key Words：Bulk Cargo Ship；Electromechanical Equipment；；Selection Design
1绪论
本文对23000DWT散货船机舱设备的选型和布置作了详细的论证和分析。为同类型散货轮的设备选型和布置设计提供了一个参考依据。
1.1 已知设计条件
1.1.1 船舶型号
船舶为散货船。单机和单桨尾。
1.1.2 船舶主要尺寸
船舶总长度：159m；
船舶型深：14m；
垂线间长：149.8m；
船舶宽：24.4m；
水线长度：154m；
吃水深度：9.8m；
船舶排水量：29900m3
1.1.3 航速和续航能力
续航：10000n mile
设
1.1.4 燃油类别：
主机在运行时使用180cSt/50º燃油。和进入离开港口时使用柴油。
燃油锅炉在点火时使用柴油正常情况下则是180cSt燃油。
1.1.5环境数值：
相对湿度：60.1%，环境气压：0.1011Mpa，环境温度：46度，海水温度：31度。
2 主机选择论述
2.1 概论
推进装置是船舶的核心也是船舶航行的基石，所以主机选择是推进装置设计过程中的要点。
在主机的选择过程中，，要尽量缩小制造总花费，降低船舶总重量。
2.2给定技术参数
1）总长L=159.90m 2）两柱间长Lbp=149.80m
3）型宽B=24.40m 4）型深D=14.00m
5）设计吃水D1=9.80m 6）结构吃水D2=10.0m
航速：13.2节 水线长：154m 排水量：29900吨 方形系数：0.792
2.3 船舶主机有效功率
2.3.1用艾尔法估算船舶有效功率
艾尔法计算有效功率参考《船舶原理》P267—P278计算得：
表2.1 有效功率
设计水线长 Lwl=154m | 宽度吃水比数 B/T=2.49 | ||
垂线间长 Lbp=149.8m | 方形系数 Cb=0.792 | ||
宽度 B=24.4m | 纵向浮心位置 xc=2%L，船中前 | ||
吃水 T=9.8m | L/△1/3=5.0 | ||
排水量 △=30457t=29714 | △0.64=720 | ||
速度 V(m/s) | 6.17 | 6.79 | 7.2 |
| 0.158 | 0.174 | 0.185 |
标准C0 查船舶原理(上)图7-3 | 462 | 465 | 450 |
标准Cbr查船舶原理(上)图7-5 | 0.815 | 0.787 | 0.77 |
实际Cb(肥或瘦)(%) | 0.815瘦 | 0.787肥 | 0.77瘦 |
Cb修正数量△1 | 6 | -7 | -30 |
已修正Cb之C1 | 468 | 458 | 420 |
-3.9 | -3.9 | -3.9 | |
B/T修正数量△2 查船舶原理(上)式 7-23 | -18 | -17 | 16 |
