城市自行车与轨道交通换乘停车场选址问题研究开题报告
2021-03-15 10:03
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 研究背景
公共自行车具有绿色低碳、易于存取、灵活便捷等特点，能够有效弥补轨道交通在可达性和灵活性方面的缺点，解决轨道交通“最后一公里”服务能力问题。实现公共自行车和轨道交通系统的无缝对接具有重要意义。在宏观层面，有利于解决环境污染、资源短缺等问题，有利于建设资源节约型、环境友好型社会，为经济建设的稳定发展提供保障；在微观层面，能够方便居民日常出行，推动个体交通向公共交通转变，提高公共交通出行比例，有利于促进城市交通的结构优化。城市公共自行车作为一种新颖的出行方式，已经在国内外一、二线城市形成一定规模。作为轨道交通的接驳换乘方式的一部分，其在扩大轨道交通服务范围方面起到了很大作用。在中国，广州、杭州等城市的公共自行车系统已经发展得较为完善，但相应的运营模式在一些城市试点，效果并不显著，主要的问题有：1）公共自行车租赁点选址存在问题，其位置不够便利，且各个租赁点之间尚未形成有效网络。2）对于还借率相对较高的站点，在借车高峰时公共自行车租赁点内自行车库存量不足；在还车高峰时租赁点内闲置停车桩位不同。3）配套的自行车道路网基础设施建设尚未跟进。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容及目标
本文以“基于轨道交通换乘的公共自行车租赁点需求与选址预测”为研究对象，主要研究内容如下：
1）分析轨道交通方式和公共自行车交通方式的出行特征，分析公共自行车的出行特征和使用群体，以及目前国内外城市公共自行车系统的运营模式、成本和收益状况。研究城市发展公共自行车系统的前提条件，分析公共自行车在轨道交通末端的作用。
3. 研究计划与安排
进度安排如表3-1所示。
表3-1 进度安排表
| 时间 | 完成内容 |
| 3.20 | 完成开题报告 |
| 3.20-4.10 | 分析总结各种适用的需求预测方法及选址方法 |
| 4.10-4.25 | 收集实例研究对象的相关数据、信息，并进行公共自行车使用者的调查 |
| 4.25-5.10 | 分析归纳各需求预测方法及选址方法，并建立数学模型 |
| 5.10-5.30 | 完善数学模型并将数学模型应用至实例， 分析数学模型是否存在问题并及时修正，完成论文 |
| 5.30 | 完成最终毕业论文 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]石晓风.基于杭州经验的集约型城市公共自行车系统规划发展思路[d].杭州：浙江大学,2011.
[2]何流,陈大伟,李旭宏等.城市公共自行车租赁点布局优化模型[j].武汉：武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2012,1(36):129-133.
[3]吴志周,范宇杰,陶佳等. 城市轨道交通公共自行车换乘需求预测方法研究[j].武汉：武汉理工大学学报（交通科学与工程版）,2013,5(37):919-923.
