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未来普通白领代步交通工具设计开题报告

 2021-03-14 10:03  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1 设计的目的

随着城市发展的越来越大,城市道路上交通工具也是越来越多。随着都市人们生活节奏的加快,必然带来交通工具和出行方式的更新。折叠车、滑板车、平衡车等各种新兴的、奇特的中小型出行交通工具也开始慢慢走进了我们的生活。同时,创新的短途交通工具有望解决城市交通压力,并可通过少开车减低排放量。中小型智能交通工具正好作为个人代步硬件,与其他交通工具能够实现轻松搭配,也逐渐成为一些年轻人短距离出行的选择。作为未来的普通白领更是需要这样的一类设计来为他们的生活减少花费在路途上的时间,为他们提供更好的生活、工作以及出行体验。现有的代步车或多或少都会有着一些无法顾全的小问题,如:车型小巧玲珑但是内部空间太小,不能满足尽量多的存放或携带物件的需求;内部空间很大,能够满足大多数的时候的物件携带需求但是车体外表显得十分笨重,缺失一种优雅的美。随着未来科技的发展,全新的代步车造型语言与风格必将应运而生。本次设计的目的在于将代步车小巧玲珑的造型特点与高科技的技术特色相融合,在外观上展现现代感。这要求深入思考未来科技发展下人们可能对代步车提出的全新需求,结合当代科技思索未来发展的可能性,力求打造略带概念性的未来白领代步车。

1.2 设计的意义

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2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

本次命题专门针对未来的代步车用户即普通青年都市白领设计,在对代步车的性能与要求做出全面了解的基础上,深入思考未来科技发展下人们可能对代步车提出的全新需求,融入高科技风格到设计中,加入更多抽象元素,打造新型的具有一定概念性的未来代步车。

首先通过资料分析目前代步车设计的发展历史及其现状,分析研究其造型特征、功能合理性和其他影响使用方面的设计因素,同时对比分析市场上的不同品牌代步车的设计理念和风格,对比分析他们的同异性,并结合当下流行趋势探寻代步车的未来发展方向。在造型设计中,以代步车的小巧玲珑为基本框架,结合人机工程学,绘制大量草图,进行评估筛选,确定相对最佳的造型方案。进行三维建模并在建模过程中不断推敲修改,完成最终设计。

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3. 研究计划与安排

阶 段

计 划 情 况

备 注

时 间

工 作 量

1

0~1周

下达毕业设计任务;指导教师进行选题审查。

2

2周

市场调查,写出市场调研报告,写出开题报告。

3

3周~5周

完成设计草图,草模,设计最终方案的审定。

4

6周~7周

完成模型的反求和所有图纸的绘制。

中期审查

6

8周~11周

模型的制作。

7

12周~13周

完成设计说明书、翻译和毕业论文等的撰写和打印。

毕业设计预审

8

14周~15周

毕业设计的布展和展示。准备并进行毕业设计答辩。

4. 参考文献(12篇以上)

[1] 车非车让人们大开眼界的未来交通工具[J].中国新通信.2010(16):59-61

[2] 罗宪安.环保新车--混合动力自行车[J].摩托车信息.2001(5):56-56;混合动力自行车:节能又环保[J].发明与创新:综合版.2008(9):31-31

[3] 李爽.20款未来派概念交通工具[J].物理教学探讨.2010(33):16-16

[4] 程远.基于计算机辅助工业设计的交通工具的曲线设计[J].陕西科技大学学报(自然科学版).2010,28(6):141-143

[5] 周俊杰,吴菡晗,钟毓林,王立端.出行畅想曲--生态概念汽车设计[J].生态经济(中文版).2005(8):116-119

[6] 杨孝文.11款未来派交通工具大比拼[J].百科知识.2010(6):34-35

[7] 晓青.未来汽车的设计趋势[J].上海汽车.2004(3):35-37

[8] 李卓,曾曦,汪文芳.专用车的等比例油泥模型制作方法[J].专用汽车.2008(5):51-53

[9] 智能概念汽车机器“行”走未来[J].高科技与产业化.2006(z2):48-48

[10] 汤加.超乎想象的未来派城市交通工具[J].科学启蒙.2013(5):4-8

[11] 妙妙猫,严潇,蔡英丹.“未来派”交通工具,颠覆你的想象[J].少年科学.2014(9):2-5

[12]Li Chao,Kim Il Yong. Topology, size and shape optimization of an automotive cross car beam[J].Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers,2015(10).

[13]M. Acar,S.R. Bewsher, Design concepts for an integrated whiplash mitigating head restraint and seat[J].International Journal of Crashworthiness, 2016(1)

[14] 曹曼.探究车联网对汽车设计的影响[J].包装工程,2014,6:77-81.

[15] 赵婧,尹欢.体验设计在汽车内饰设计中的发展及展望[J].设计,2015,21:98-99.

[16] Enrico Leonardo Fagone.汽车设计[J].2015(7)

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