1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的意义

1.1.1 目的

商品流通是经济发展的重要环节之一，而世界经济的持续增长和贸易活动的顺利进行，往往离不开作为经贸枢纽节点的港口。同时，伴随着经济全球化的发展，世界各国发达的经济走廊和经济重心区，几乎都布局在主要江河流域，流域经济区已成为各国重要的长夜集聚带和城市密集带。我国的长江流域便是如此。运量大，占地少，成本低，能耗小以及港口枢纽的综合优势，使得长江流域对于国内水运具有重要的经济意义。长江流域四川区段，重庆区段，湖北区段，湖南区段，江西区段，安徽区段，江苏区段等7个区段的25个主要港口在长江航运物流的发展中凭借自身得天独厚的地理优势和政策支持，发挥了各自的优势，成为长江干线港口的领军梯队^[1]。基于区域一体化视角，依据2006-2016年长江干线25个主要港口货物吞吐量，运用变异系数、基尼系数、赫芬达尔指数等分析长江干线港口规模分异状况，了解长江干线港口规模相对差异和分布趋势，以及货物集聚程度的变化趋势。其后，运用空间计量模型对长江干线港口的位序——规模特征进行分析，构建长江干线港口位序-规模体系模型，探究港口规模分布情况。

1.1.2 意义

2. 研究的基本内容与方案

2.1 主要研究内容

第1章 绪论

1.1研究的目的和意义

1.2 国内外研究现状

3. 研究计划与安排

第1－3周：实习、调研、开题报告。

第 第4－6周：收集资料、计算有关数据、进行有关内容的设计。

第 第7－10周：完成论文初稿。

第 第11－14周：完成并修改毕业论文。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 郭君. 2015年长江干线主要港口企业生产经营分析[j]. 中国港口, 2016(3):14-16.

[2] 姚育胜. 长江干线港口发展现状解析[j]. 武汉交通职业学院学报, 2012, 14(1):1-7.

[3] 王成金, cesar, ducruet. 现代集装箱港口体系演进理论与实证[j]. 地理研究, 2011, 30(3):397-410.

[4] theo e. notteboom, jean-paul rodrigue. port regionalization: towards a new phase in port development[j]. maritime policy amp; management, 2005, 32(3):297-313.