3500DWT成品油船船体生产设计——甲板分段开题报告

1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）
船舶建造过程极为复杂，具有工作量大、建造周期长等特点，如何高质量，高效率的造船是船舶工作者一直以来追求的目标。随着焊接技术，起重装备等的快速发展，造船方法由整体建造法发展为分段建造法，这种建造方法极大地缩短了造船周期和施工质量，但也随之出现了一些新的问题。正是由于船舶及船舶工程的复杂性，才促使了船舶生产设计的出现。生产设计是根据船厂具体的施工条件，绘制指定的图纸和工作表，为现场工人的施工提供科学合理的指导作用。生产设计将设计、工艺、管理三者融为一体，为生产管理提供科学依据，是船舶建造过程中一个重要环节，解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”的问题。开展船舶的生产设计，在船舶建造之前从质量、效率、安全等方面来考虑建造方法，推行合理有效的工艺和技术，绘制图纸和编制安装进度表，起到建造工艺、生产管理和现场施工之间的纽带作用。这对保证施工质量、缩短建造周期，降低造船成本等起到很大的作用。

国外形成生产设计的时间比较早，所以目前相对发展较成熟。日本各船厂分工较明显，船厂的品种较少，专业化程度高。通过优化生产设计，很大程度上提高了建造效率，形成了其独特的建造模式。韩国造船来源于日本造船，他们学习日本的造船经验，引进到本国，并在其基础上推行了信息化。韩国造船建造成本低，在设计管理上形成了强大的CIMS系统，进一步优化了船舶生产设计，极大的提高了经济效益。我国自20世纪80年代从日本引进了先进技术后，改变了我国传统的设计阶段划分，形成了区域导向型的现代造船模式。我国大部分船厂不同程度推行了生产设计，取得了一定的效益。目前我国生产设计还处于发展阶段，各船厂的条件技术并不一样，组织机构也不完全相同，要多向其他国家学习经验，进一步完善和改进自己的技术。