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3500t级油化船结构规范设计及强度直接计算开题报告

 2021-02-22 11:02  

1. 研究目的与意义(文献综述)

(1)目的及意义

做为一个复杂的水上工程建筑物,船舶为了保持其足够的耐久性和正常的工作,在通常的使用过程中需具有不发生过度变形或者不破坏的能力,即船体结构需具有一定的强度。油化船作为一类特殊的货船,在水上复杂的情况下对船体结构强度的要求不亚于一般船舶,而且油化船因为结构强度的不合格而引发的事故,导致的货品的泄露,其经济损失和对环境的污染更为严重。根据国际船级社协会(iacs)和各船级社的统计报告,结构损坏和本身强度不足是主要原因。由于结构的特殊性、运载货物的多样性以及大型机械设备进行卸货,散货船存在多处相对薄弱的结构区域,如双层底结构、舷侧肋骨和肘板、货舱间甲板及槽型舱壁等。同时船舶在航行时所受到的外力相当复杂,并且是随机性动态变化的。这些结构在运载重货或遭遇恶劣海况时,都有可能发生破坏[2]。随着散货船船体损伤引起的沉船事故逐渐增多,散货船的安全问题引起了世人的广泛关注。对散货船的结构强度进行校核可保证船体结构强度上的要求,可有效防止结构失效。因此,新造和已投入使用的船舶的结构强度必须进行校核,从而确保油化船的航行安全。基于此点在我们设计油化船时,保障船舶的结构安全和在此之下更多的节省费用,而进行的规范设计和强度计算是必不可少的。

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2. 研究的基本内容与方案

(1).基本内容、目标

1. 规范设计 -- 按现行规范,对全船所有主要构件、主要支撑构件、次要构件进行详细的设计;

2. 直接计算模型 -- 符合规范中关于板梁组合模型的规定和要求;

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3. 研究计划与安排

(1)1~3周:完成结构规范设计和英文翻译;

(2)4~7周:学习patran软件,建立舱段有限元模型;

(3)8~9周:属性、约束、加载,并试算;

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4. 参考文献(12篇以上)

【1】张华 基于共同规范的油船结构强度直接计算研究【d】 2010.10 武汉理工大学。

【2】康友平 52000吨成品油船/化学品船共同规范设计研究【d】 2008.11 上海交通大学 。

【3】郭小东 大型油船结构优化设计研究【d】 2006.1 江苏科技大学。

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